[湖南]雙向兩車道二級(jí)公路施工圖全套（800張路橋隧涵）

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　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20－2011）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40-2011）?！　÷肪€全長(zhǎng)36.104711km。全線按雙向兩車道二級(jí)公路。標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用60公里/小時(shí)，路基寬度12米，路面寬度9米，車道寬度2X3.5米。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋?yàn)?/100，小橋涵及路基為1/50。全線橋涵設(shè)置：大、中橋橋長(zhǎng)585.66m/5座，小橋橋長(zhǎng)316.48m/12座；涵洞178道；機(jī)耕通道11處。橋位區(qū)地形高程為156～219.0m?！　蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)跨徑為20m、40m。采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，樁徑1.8m。橋墩采用柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋墩采用變截面柱式墩，第一節(jié)墩柱直徑為1.6m，第二節(jié)墩柱直徑為1.8m，樁基直徑為2.0m；橋墩采用空心薄壁墩配承臺(tái)群樁基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力空心板橋，采用重力式U型臺(tái)及樁柱式臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系，橋面連續(xù)?！　　　÷坊罘铰坊?、挖方路基、陡坡路堤、橋涵過(guò)渡段路基、低填淺挖路基、填挖交界路基、特殊路基、高填深切路基等。路基防護(hù)型式應(yīng)采用以生態(tài)植物防護(hù)為主、圬工防護(hù)為輔的方式?！　　　∪€設(shè)置隧道1415米/3座，其中，中隧道910米/1座，短隧道505米/2座。隧道建筑限界為凈寬10米，凈高5米。隧道內(nèi)最大縱坡：+2.98%；最小縱坡：+2.4%。隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、潮噴混凝土(鋼筋掛網(wǎng))、鋼拱架等為初期支護(hù)，大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施。隧道內(nèi)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)：15cm厚素砼+4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土隔離層+24cm厚水泥砼+5cm厚中粒式瀝青混凝土下面層+4cm厚細(xì)粒式瀝青砼表層?！　∷淼佬录夹g(shù)應(yīng)用：縱向施工縫采用水膨脹單液型密封劑防水。施工方便，密封可靠，能確保縱向施工縫防水。正反循環(huán)注漿中空錨桿，采用正反循環(huán)注漿技術(shù)，能確保拱部及邊墻中空錨桿的砂漿飽滿，施工方便?！　∷淼篮两ê驮O(shè)施，附屬設(shè)施設(shè)計(jì)包括消防、配電洞室及緊急電話間消防、配電洞室及緊急電話間設(shè)置?！　　　『春?.75、1.0、1.25m圓管涵，涵頂填土高度0.5~10m，斜交0°~45。蓋板涵跨徑1.5、2.0、3.0、4.0m，涵頂填土高度0.5~20，斜交0°~45。蓋板涵基礎(chǔ)型式根據(jù)地質(zhì)情況選用分離式基礎(chǔ)或整體式基礎(chǔ)。斜交圓管涵的洞口均采用斜交正做洞口；斜交蓋板涵的洞口均采用斜交斜做洞口。每隔4~6米設(shè)置沉降縫一道?！　　　」灿?jì)近800張。設(shè)計(jì)于2013年

中橋橋型布置圖

T梁主梁布置圖

骨架護(hù)坡

填挖交界處理設(shè)計(jì)圖

20m預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖

圓管涵切方地段井字洞口構(gòu)造圖

倒虹吸水平管構(gòu)造圖

鋼筋砼蓋板涵端頭梯形蓋板構(gòu)造圖(L。=1.5m)

墩封底導(dǎo)管布置示意圖

路基、路面排水工程設(shè)計(jì)圖

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