混凝土簡支粱橋橋面標(biāo)高的控制

內(nèi)容簡介

　　隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的日益發(fā)展, 越來越多的橋梁展現(xiàn)在人們面前, 為人們生產(chǎn)、生活提供了安全快速的交通條件。這些橋梁在營運(yùn)過程中, 有的橋面鋪裝層過早地出現(xiàn)損壞, 嚴(yán)重影響了行車的舒適性。本地區(qū)河川縱橫,橋梁部分占公路的比例較大, 筆者曾在本區(qū)國道線上觀察,發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)橋梁鋪裝層都存在著不同程度的損壞, 有些甚至使用不到一年時間, 這些鋪裝層的損壞與施工質(zhì)量有很大關(guān)系。本地區(qū)的橋梁大部分是中、小跨徑, 鋼筋混凝土簡支橋, 本文主要探討中、小跨徑的鋼筋混凝土簡支橋在施工中橋面標(biāo)高的控制?！　? 　撓曲分析　　在橋梁施工中, 如何正確控制好橋面標(biāo)高, 以滿足設(shè)計要求的線形流暢, 保證橋面鋪裝層厚度及大梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全度, 首先應(yīng)嚴(yán)格控制墩臺帽設(shè)計標(biāo)高和預(yù)制大梁厚度, 其次應(yīng)著重考慮大梁的預(yù)拱度設(shè)置問題。對于預(yù)應(yīng)力梁, 由于施加預(yù)應(yīng)力的作用處于梁截面中性軸下方的偏心位置, 導(dǎo)致大梁上拱, 其值大于梁自重產(chǎn)生的下?lián)现怠Ｉ瞎爸蹬c梁長、預(yù)應(yīng)力大小、混凝土收縮徐變和外界溫度有關(guān)。如在施工中忽略了這個上拱值的影響, 跨中橋面鋪裝層厚度將難以保證設(shè)計厚度, 呈現(xiàn)兩端厚中間薄的現(xiàn)象。為了保證大梁安全, 不得不采取下列措施: ①對橋面進(jìn)行調(diào)坡處理, 以保證跨中橋面鋪裝厚度; ②提高橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度等級和加密橋面鋼筋網(wǎng)等措施。第一種方法雖然保證了跨中橋面鋪裝層厚度, 但增加了大橋兩端混凝土高度, 既增大了恒載, 又增加了混凝土方量, 增加了成本。第二種方法加大整個橋面的成本, 不經(jīng)濟(jì)。

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