淺談懸高測量在工作中的應用改進方法

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內(nèi)容簡介

　　介紹了懸高測量的基本原理,并針對其在實際應用中存在的問題,提出了一種改進方法。　　青島市即墨至平度公路第三合同段跨藍煙鐵路設(shè)計為分離式立交橋，中心樁號K20+217（藍煙鐵路樁號K11+800附近），與藍煙鐵路呈75度交角。分離式立交橋即墨市在七級鎮(zhèn)湍灣跨越鐵路，結(jié)構(gòu)形式為15孔30米跨徑預應力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼雙圓柱式橋墩、承臺及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、肋式橋臺，其中7#—8#孔跨越鐵路（具體平面位置及橋型布置圖附后）。分離立交具體形象工程數(shù)量為Φ150cm樁基128根，樁長42米。其中在9#墩、10#墩處各有一條鐵路通信電路，具體見下圖：　　 經(jīng)過討論，項目部決定采用降低原地面標高提高電線與鉆機頂部的凈空的方法來進行樁基施工，這里就產(chǎn)生一個問題。如何才能測量出電線與原地面的高度，要想解決這一問題只能采用懸高測量，下面本人介紹一種懸高測量的應用改進方法。

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