[江蘇]京滬高速鐵路某段精密控制測量技術(shù)設(shè)計書（中鐵院）

內(nèi)容簡介

　　4、GPS點測量　　 4.1 點名及點號　　 GPS B、C級點不取點名，點之記中點名一欄不填?！　? 點號：GPS B、C級點點號分別由 “CPI”和“CPII”加3位流水號組成。自徐州至上海方向編號，點號唯一。 “CPI”表示GPS B級，“CPII”表示GPS C級。當(dāng)CPI、CPII與二等水準(zhǔn)共點時，點號分別按GCPI、GCPII加3位流水號編排…………　　 4.3 控制點布設(shè)要求　　沿鐵路設(shè)計中線兩側(cè)50m至1000m范圍布設(shè)GPS B級網(wǎng)點，按“基本技術(shù)要求”中規(guī)定的點間距布設(shè)。在沿線大型橋梁、隧道處考慮加布點。為兼顧GPS網(wǎng)形，在實地條件允許時，CPI可在鐵路中心線兩側(cè)錯開布點。為保證通視，CPII在距離線路中心線50-150m范圍內(nèi)沿線路一側(cè)布設(shè)。CPII如要跨線路布設(shè)，則必須考慮路基對通視的影響…………　　 4.6 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理　　 (1) 原則上GPS網(wǎng)基線解算采用儀器商提供的隨機軟件，網(wǎng)平差采用鑒定合格的專門軟件…………　　 (2) 每天要對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行同步環(huán)和異步環(huán)、重復(fù)基線進(jìn)行計算檢核。及時進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)的處理和質(zhì)量分析，檢查其是否符合規(guī)范和技術(shù)設(shè)計要求。單基線解算不合格時，要分析原因。解算出每一時段的基線向量邊后，并計算出該觀測時段同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差。當(dāng)各基線的同步觀測時間超過觀測時段的80%時，其閉合差應(yīng)符合下式要求………… 　　 5.2 水準(zhǔn)點選點　　高程路線盡量沿便道進(jìn)行，水準(zhǔn)點選點必須保證地基堅實穩(wěn)定，不受施工影響，利于標(biāo)石的長期保存與觀測。水準(zhǔn)點離高速鐵路施工中線距離50～150米為宜，深埋水準(zhǔn)點離高速鐵路施工中線距離50～400米為宜…………　　編制于2012年共30頁

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