巴新鐵路趕工期施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　本合同段工程內(nèi)容多，包括鐵路橋梁工程、公路橋梁工程、路基工程、站場工程等，每項(xiàng)工程專業(yè)性都很強(qiáng)。難點(diǎn)有：通道隔離帶加墩、樁基、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁制安、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的施工?！　? 根據(jù)業(yè)主2011年7月4日下發(fā)的《線下主體工程完工與鋪架進(jìn)度計(jì)劃表》節(jié)點(diǎn)工期要求：XXXX標(biāo)段xxx~xxx段2011年10月1日開始鋪架，2011年10月9日結(jié)束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年9月11日；xxx~xxx段2011年12月1日開始鋪架，2011年12月9日結(jié)束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年11月11日。2011年7月20日巴新鐵路全線全面復(fù)工，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃及本地氣候條件，實(shí)際有效總工期xxx~xxx段不足2個(gè)月，xxx~xxx段約為3個(gè)月。根據(jù)目前現(xiàn)場情況，要在如此短的時(shí)間內(nèi)完成如此大的工作量，必須采取加大人材機(jī)投入，各單位工程同時(shí)平行施工，現(xiàn)場工人全天侯施工等趕工期措施進(jìn)行施工。目前制約XXXX標(biāo)全面復(fù)工因素較多，主要為圖紙、三電拆遷、征地拆遷、林地等問題，如果這些影響因素在2011年7月20日得不到有效解決，將會(huì)大大壓縮有效工期，XXXX標(biāo)項(xiàng)目部將無法完成業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃，由此引起工期的順延，可能會(huì)導(dǎo)致部分工程采取冬季施工措施，施工措施費(fèi)也將會(huì)相應(yīng)加大，對此XXXX標(biāo)項(xiàng)目部將會(huì)在入冬前根據(jù)實(shí)際情況再行編制冬季施工方案。　　　　2011年7月編制。

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