巴新鐵路趕工期施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　本合同段工程內(nèi)容多，包括鐵路橋梁工程、公路橋梁工程、路基工程、站場工程等，每項工程專業(yè)性都很強。難點有：通道隔離帶加墩、樁基、墩柱、蓋梁、預制箱梁制安、預應力鋼束張拉的施工?！　? 根據(jù)業(yè)主2011年7月4日下發(fā)的《線下主體工程完工與鋪架進度計劃表》節(jié)點工期要求：XXXX標段xxx~xxx段2011年10月1日開始鋪架，2011年10月9日結束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年9月11日；xxx~xxx段2011年12月1日開始鋪架，2011年12月9日結束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年11月11日。2011年7月20日巴新鐵路全線全面復工，根據(jù)節(jié)點工期計劃及本地氣候條件，實際有效總工期xxx~xxx段不足2個月，xxx~xxx段約為3個月。根據(jù)目前現(xiàn)場情況，要在如此短的時間內(nèi)完成如此大的工作量，必須采取加大人材機投入，各單位工程同時平行施工，現(xiàn)場工人全天侯施工等趕工期措施進行施工。目前制約XXXX標全面復工因素較多，主要為圖紙、三電拆遷、征地拆遷、林地等問題，如果這些影響因素在2011年7月20日得不到有效解決，將會大大壓縮有效工期，XXXX標項目部將無法完成業(yè)主下達的節(jié)點工期計劃，由此引起工期的順延，可能會導致部分工程采取冬季施工措施，施工措施費也將會相應加大，對此XXXX標項目部將會在入冬前根據(jù)實際情況再行編制冬季施工方案?！　　　?011年7月編制。

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