貴州省某機場場道土石方工程(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　二、工程概況　　1、工程簡況　　本項目為貴州省某機場場道工程土石方工程，場址位于某縣城東偏北約280方向，直線距離約9公里，公路距離約12公里，在水堯鄉(xiāng)功村威刀水庫西側坡地上。跑道中心點位置為：東經(jīng)107057/43.05//、北緯25027/03.66//；跑道軸線坐標方位為：30059/31.71//。機場跑道長2300m，寬為45m，兩側道肩寬1.5米?！　X合同段主要工程為土石方及防護排水工程，其中主要工程為挖方1672491m3，填方1799912m3，填方區(qū)坡面防護（三維）69545m3，盲溝1265m3，填方坡面區(qū)集水溝291m3。　　2、設計標準　　2.1跑道　　跑道長2300米，寬45米，兩側道肩寬1.5米。　　2.2 聯(lián)絡滑行道　　聯(lián)絡滑行道中線距跑道南端820米，長180米（跑道邊到站坪邊），寬18米，兩側道肩寬3.5米?！　?.3 站坪　　站坪面積8000平方米（長100米，寬80米），道肩寬度為1.5米，可同時停放兩架（1C+1B）飛機?！　?.4升降帶　　升降帶長2420米，寬300米。　　3、主要工程數(shù)量　　主要工程數(shù)量詳見“表2-1 主要工程數(shù)量表”。　　4、沿線自然地理特征　　4.1地形、地貌　　場區(qū)位于撈村一水堯背斜東南翼一側的更梁山——梅文嶺一帶，屬構造剝蝕低山地貌。該山嶺以更梁山——梅文嶺為山脊線，走向北西——南東并以北西高、南　　東低的走勢而逐漸降低。由于受構造及巖性控制山體被切割起伏的形態(tài)變化較大，據(jù)此將場區(qū)劃分為三個地貌單元：剝蝕低山嶺脊區(qū)，深切溝谷陡崖區(qū)，侵蝕緩坡溝谷區(qū)?！　?、工程特點及重難點工程　　6.1工程特點　　6.1.1場道土石方工程數(shù)量較大，場地集中，是施工組織的重點。　　本機場土石方工程大約在2.8km，750m寬的范圍內(nèi)分為6個標段同時施工，挖填工程數(shù)量均較大，造成施工場地狹窄，相互施工干擾較大。施工時需要大量機械設備和運輸車輛且石方爆破、裝車、運輸、碾壓等各工序銜接緊湊。另外，需修筑多條運輸便道解決運輸車輛的相互干擾。為此，施工中將根據(jù)資源配備的數(shù)量、質(zhì)量情況，結合現(xiàn)場實際特點，編制的詳實可行施工組織進度計劃，并適當留有儲備，以保證工程順利完成?！　?.1.2雨季較長，給土石方施工造成一定困難?！　”竟こ趟幍貐^(qū)年平均降雨量1320.5毫米，日最大降雨量86毫米，平均年降雨日數(shù)（≥0.1毫米）151天，約占總工期的41%，大大縮短了有效工期，且雨季進行土基填筑，填料的含水量難以控制，易造成雨天停工，晴天翻曬，嚴重影響填筑質(zhì)量和進度?！　?.1.3本場道土石方工程填方高度較高、工程地質(zhì)條件復雜?！　”竞贤翁罘綖楦咛罘剑潦搅看?，邊坡穩(wěn)定影響區(qū)內(nèi)分布厚度變化大、相對軟弱的第四系覆蓋層，邊坡穩(wěn)定性問題和地基沉降問題較為突出，加之受排水系統(tǒng)變化的影響，施工中若地基處理不當或填方施工質(zhì)量存在問題引起邊坡失穩(wěn)，其后果相當嚴重。　　6.1.4建設一條生態(tài)環(huán)保的綠色機場是我公司承建本工程的宗旨?！　”竟こ涛挥趽碛袃蓚€國家級風景名勝區(qū)，森林、草場、水能、礦產(chǎn)資源非常豐富的貴州省某縣，為開發(fā)資源，改善投資環(huán)境，擬新建某機場，它的建成將帶動周邊城市和旅游景點的發(fā)展，設計上已對本場道土石方工程做出了詳實而切實可行的綠化設計，綠色環(huán)保是本工程的一個重要組成內(nèi)容。我公司不單把本工程建為優(yōu)質(zhì)工程，而且要建設成為生態(tài)環(huán)保的綠色工程。鑒于此，我公司將以“責無旁待的環(huán)境保護意識，保護優(yōu)先、開發(fā)和保護并重”的指導原則，采取措施盡可能減少施工對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，做好施工中的生態(tài)環(huán)保工作，建設“綠色機場”。　　6.2重難點工程　　根據(jù)本工程的特點及地質(zhì)情況，控制工期工程為土石方工程，重點工程為高填方地段的地基處理和填筑。難點是土石方工程各工序的組織協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮大、中型機械的工作效率。　　

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