新建京滬高速鐵路某標(biāo)段某特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　2. 編制范圍　　**特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km?！　?. 工程概況及主要工程數(shù)量　　3.1. 工程概況　　**特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km。橋跨結(jié)構(gòu)為1-20m支架現(xiàn)澆簡支箱梁，+53-24m預(yù)制簡支箱梁，+476-32m預(yù)制簡支箱梁，+(40+56+40)懸澆連續(xù)箱梁，+(40+64+40)懸澆連續(xù)箱梁?！　?.1.1. 地形地貌　　**橋處于魯中南丘間平原，橋址區(qū)為沖積平原，局部為殘丘，地形開闊，施工場(chǎng)地地表為耕地，地勢(shì)起伏不大?！　?.1.2. 地質(zhì)條件　　**為季節(jié)性山洪河道，每逢大汛，洪水猛漲，泥沙沉積嚴(yán)重。橋址區(qū)表面覆蓋第四系全新統(tǒng)沖積層、第四系上更新統(tǒng)沖積層、下伏第三系始、漸新統(tǒng)砂巖、泥巖及礫巖，局部上覆人工堆積層。由上至下為素填土、粉質(zhì)黏土、黏土、礫巖、砂巖、泥巖、砂巖等，基本承載力σ=270～600kpa。**橋地下水水位埋深一般在8～10m，大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源。　　3.1.3. 地震參數(shù)　　**橋區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度。　　3.1.4. 沿線河流水系、鐵路及公路　　**特大橋沿途主要跨越南險(xiǎn)河、郭**、**、曲阜北環(huán)公路、兗石鐵路北環(huán)線、327國道、南環(huán)線、預(yù)留兗石鐵路疏解線和預(yù)留京滬高速鐵路疏解線、小沂河等?！　?.2.4. 正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：高速鐵路；　　正線數(shù)目：雙線；　　設(shè)計(jì)速度： 350km/h，初期運(yùn)營速度300km/h?？缇€列車運(yùn)營速度200km/h及以上；　　正線線間距：5.0m；　　最小曲線半徑：一般7000m；困難5500m；　　最大坡度：20‰；　　到發(fā)線有效長度：650m；　　牽引種類：電力；　　列車類型：動(dòng)車組；　　列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；　　行車指揮方式：綜合調(diào)度；　　建筑限界：按《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》執(zhí)行。　　正線鋪設(shè)有碴軌道地段，采用時(shí)速350km客運(yùn)專線專用砼枕，1667根/km，特級(jí)道碴，厚0.35m?！　?.3. 主要工程內(nèi)容和數(shù)量　　**特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km。橋跨結(jié)構(gòu)為1-20m支架現(xiàn)澆簡支箱梁，+53-24m預(yù)制簡支箱梁+476-32m預(yù)制簡支箱梁，+(40+56+40)懸澆連續(xù)箱梁，+(40+64+40)懸澆連續(xù)箱梁?！　≌€公里范圍內(nèi)拆遷、橋梁、軌道板鋪設(shè)、線下工程相關(guān)的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、綜合接地、大臨、配合輔助工程等招標(biāo)文件規(guī)定的所有工程?！　?

此稿件因借鑒參考價(jià)值高，受到網(wǎng)友好評(píng)獲得2信譽(yù)分

專題推薦