南寧至廣州鐵路站前工程某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.工程概況　　1.1.1.工程簡(jiǎn)介　　1.1.1.1.工程范圍　　新建南寧至廣州鐵路站前工程XX標(biāo)段范圍[鐵二院DK116+098.52=中鐵咨詢(xún)IDK120+000～I(xiàn)DK202+810.23，線路長(zhǎng)約82.729km（含斷鏈）]。工程范圍為改移道路、三電遷改、管線遷改；路基工程；橋涵工程；隧道及明洞工程；其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中的、站臺(tái)墻、綜合管溝、平過(guò)道、地道、天橋、圍墻、道路；大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等?！　?.1.1.2.設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?。?）鐵路等級(jí)：I級(jí)；　　（2）正線數(shù)目：雙線；　?。?）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：200公里/小時(shí)，預(yù)留提速條件；　　（4）最小曲線半徑：4000m，大站加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車(chē)速度梯級(jí)變化；　?。?）線間距：4.6m；　?。?）限制坡度：6‰；　?。?）牽引種類(lèi)：電力；　?。?）機(jī)車(chē)類(lèi)型：客車(chē)采用動(dòng)車(chē)組、SS9，貨機(jī)：采用HXD3等；　　（9）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；　　（10）牽引質(zhì)量： 4000噸；　?。?1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞；　　（12）列車(chē)運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；　?。?3）建筑限界：滿(mǎn)足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)運(yùn)輸要求?！　?.1.1.3.線路走向及徑路　　本標(biāo)段處于廣西壯族自治區(qū)南部貴港市與梧州市之間，線路自桂平市出水沖附近，經(jīng)泮塘、羅賢水庫(kù)，在鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)跨過(guò)304省道后，經(jīng)高塘、鄧門(mén)底、陶村、蝦子塘，在天平鎮(zhèn)永康附近再次跨過(guò)304省道，然后與304省道基本并行，經(jīng)馬王坪、新塘、大磨，回龍村、在藤縣南側(cè)的深水橋附近跨藤岑公路，終止于北流河西側(cè)岸邊。線路全長(zhǎng)82.729km?！　?.1.4.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析　　1.1.4.1.工程特點(diǎn)　　本標(biāo)段地質(zhì)復(fù)雜，巖溶發(fā)育、巖爆地質(zhì)、隧道涌水地段較多，軟土、松軟土地分布較廣，基底處理工程量大；雨季時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)施工影響大；施工外部條件差，臨時(shí)用水、用電、便道修建工程量大?！　。?）路基工程　　本標(biāo)段路基有挖方，有填方，但工點(diǎn)較分散，其特點(diǎn)是：　　1）結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，工點(diǎn)分散，個(gè)別工點(diǎn)不易于組織機(jī)械大規(guī)模施工?！　?）巖溶地基處理、軟土、松軟土段落多，地基處理工程量大，且具有不確定性?！　?）線路縱向剛度均勻性要求高，路堤與橋（涵）、路堤與路塹、路塹與隧道連接處均設(shè)置了過(guò)渡結(jié)構(gòu)?！　?）工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。為滿(mǎn)足軌道工后沉降控制技術(shù)要求，路基工程必須嚴(yán)格控制地基和路堤的工后沉降?！　?）與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過(guò)軌、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口復(fù)雜，須統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、施工有序、質(zhì)量可控?！　。?）橋梁工程　　1）本標(biāo)段橋梁數(shù)量多、總長(zhǎng)占到線路總長(zhǎng)的四分之一以上，且施工時(shí)間短，在兩年左右的時(shí)間就需要完成預(yù)制梁的架設(shè)，工期壓力很大?！　?）本地區(qū)一些地段巖溶發(fā)育，橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁數(shù)量大，成樁較困難?！　?）標(biāo)段內(nèi)橋梁大量采用32m和24m跨簡(jiǎn)支箱梁，共需預(yù)制架設(shè)573孔箱梁，現(xiàn)澆箱梁30孔，且橋梁較為分散，如何合理安排路基、橋梁、隧道的施工，是確保工期實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵?！　。?）隧道　　1）隧道開(kāi)挖斷面大：本線設(shè)計(jì)為雙線隧道，隧道開(kāi)挖斷面較大?！　?）隧道數(shù)量多，有19座，但長(zhǎng)度短，本標(biāo)段所有隧道長(zhǎng)度均在1公里以?xún)?nèi)。　　3）地質(zhì)復(fù)雜，且多為淺埋、偏壓、不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，因此，超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)和應(yīng)急預(yù)案工作尤為重要?！　。?）站場(chǎng)工程　　站場(chǎng)是路基、軌道、站房、四電的結(jié)合點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)接口多，建設(shè)工序復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)工作量大?！　?

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