新建石武客運(yùn)專線某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.1.1.工程范圍　　新建石武客運(yùn)專線XXXX標(biāo)段范圍內(nèi)（線下DK914+043.945～DK980+018，明港東站）的拆遷工程（改移道路、砍伐挖根、管線路遷移及防護(hù)、油燃?xì)夤艿肋w改及防護(hù)、既有建構(gòu)筑物拆除后垃圾清運(yùn)、通訊線路遷改、電力線路遷改、河（渠）道改移等）、路基工程（含取棄土（石）場(chǎng)的處理，防護(hù)柵欄，聲屏障，路基地段電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地引入、路基沉降和變形觀測(cè)）、橋涵工程（含橋涵地段電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地引入、橋涵沉降和變形觀測(cè)）、隧道及明洞工程（含棄碴場(chǎng)的處理，隧道地段電纜溝槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地引入）、軌道工程（正線無(wú)碴道床、精測(cè)網(wǎng)CPⅢ測(cè)設(shè)、軌道精調(diào)）、綜合接地貫通電纜、站場(chǎng)（地道，站臺(tái)墻，綜合管溝，站場(chǎng)排水管、溝）、大型臨地設(shè)施、過(guò)渡工程及配合輔助工程、因客專建設(shè)產(chǎn)生的地方相關(guān)工程、涉及道路、航道、水利、管道等部門(mén)的保通、過(guò)渡、配合、協(xié)調(diào)及場(chǎng)地清理恢復(fù)、影響站前工程施工的通信防干擾及電氣化防干擾等?！　?.1.1.2.設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1）線路等級(jí)：客運(yùn)專線；　　2）正線數(shù)目：雙線；　　3）速度目標(biāo)值：350km/h，初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h；　　4）最小曲線半徑：7000m；　　5）正線線間距：5m；　　6）最大坡度：20‰；　　7）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；　　8）牽引種類：電力；　　9）機(jī)車(chē)類型：電動(dòng)車(chē)組；　　10）列車(chē)運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；　　11）行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中；　　12）建筑限界：按《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]47號(hào)文）執(zhí)行?！　?.1.1.4.主要工程數(shù)量　　1）路基　　路基（含車(chē)站路基）工點(diǎn)12處，長(zhǎng)14.044km，占線路總長(zhǎng)的21.3%。主要工點(diǎn)類型有軟土路基、深路塹等，地基處理主要采用強(qiáng)夯、管樁、CFG樁、堆載預(yù)壓等措施。區(qū)間路基土石方246.5萬(wàn)方，改良土33.69萬(wàn)方，級(jí)配碎石（砂礫石）為22.09萬(wàn)方；站場(chǎng)路基土石方20.45萬(wàn)方，改良土15.9萬(wàn)方，級(jí)配碎石（砂礫石）為5.21萬(wàn)方?！　?）橋梁　　新建石武客運(yùn)專線XXXX標(biāo)段新建橋梁11.5座，累計(jì)長(zhǎng)度50.75km，占正線總長(zhǎng)的76.9%。其中連續(xù)梁7聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁1522孔。本標(biāo)段共有復(fù)雜特大橋2.5座，長(zhǎng)36311.4m（駐馬店特大橋長(zhǎng)17943.75m、明港跨京廣特大橋10241.6m、淮河特大橋8126.09m）；一般特大橋6座，長(zhǎng)14369.72m；中橋2座，長(zhǎng)69.02m（框架橋）；小橋1座，長(zhǎng)13.6m（框架橋）?！　?）隧道　　正線新建隧道及明洞2座，累積長(zhǎng)度1.184km，其中上井灣隧道641m，屈莊隧道543m。　　4）軌道　　本標(biāo)段無(wú)碴道床共131.319單線公里，全段設(shè)1個(gè)車(chē)站（明港東站）。　　　　

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