溝海鐵路電氣化改造工程某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

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　　1.3.3、線路主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1.3.3.1、溝海線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：I級(jí)；　　正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；　　最大限制坡度：4‰；　　平面最小曲線半徑：一般1600m，困難地段1200m，個(gè)別困難條件下1000m?！　?.3.3.2、施工便線　　限制坡度：4‰；　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m；　　路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80km；　　最小曲線半徑：一般400m，困難350m?！　?.3.3.3、軌道　　不改建地段軌道維持既有線現(xiàn)狀?！　⌒陆ê图扔芯€改線先行地段正線采用60公斤/25m標(biāo)準(zhǔn)軌，軌枕采用Ⅲ型混凝土枕1680根/Km重型軌道；道床采用一級(jí)碎石道碴雙層道床，面碴厚0.3m，底碴厚0.2m?！　⌒陆ê图扔芯€繞行地段及改移改撥地段按《線規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)置各種線路標(biāo)志；非改建地段維持現(xiàn)狀?！　「囊聘膿艿囟尾捎眉扔袠?biāo)準(zhǔn)，即II型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1760根，彈條I型扣件，膠墊采用型號(hào)50-10-9。清篩補(bǔ)充一級(jí)道碴，軌道部件按利用率補(bǔ)充?！　?.3.3.4、無(wú)縫線路　　當(dāng)無(wú)縫線路撥道小于0.3m時(shí)，該單元軌節(jié)范圍扣件半放松，撥道后應(yīng)力放散，重新鎖定?！　‘?dāng)無(wú)縫線路撥道大于等于0.3m小于1.0m時(shí)首先進(jìn)行鋸軌按改建段所在單元軌節(jié)兩端各100m范圍擰緊扣件，鋸軌（曲線長(zhǎng)小于500m時(shí)鋸軌1處，曲線每增300-500m增鋸軌1處）；進(jìn)行換、補(bǔ)軌工作及其它撥道、應(yīng)力放散、焊接、鎖定工作。　　無(wú)縫線路撥道大于1.0m無(wú)縫線路拆除、重鋪。無(wú)縫線路撥道居于非新建路基段單元軌節(jié)布置不變，并可直接換鋪成無(wú)縫線路。　　當(dāng)改建段落于新生路基時(shí)，無(wú)縫線路解體換鋪標(biāo)準(zhǔn)鋼軌?！　?.3.3.5、便線軌道采用類(lèi)型　　施工便線采用50公斤/25m新鋼軌，8.8級(jí)接頭螺栓，10級(jí)螺母，單層彈簧墊圈?！　〔捎枚?jí)碎石道碴、道床頂寬2.9m。道床厚度35cm，其中面碴20 cm，底碴15cm、道床邊坡1：1.5?！　?

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