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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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改建鐵路湘桂線永州至柳州某段(含柳州樞杻)擴能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  2.工程概述  2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)  鐵路等級 I級  正線數(shù)目 雙線  限制坡度 6‰  速度目標(biāo)值 200km/h;部分地段限速?! ∽钚∏€半徑 一般3500m,困難2800m;局部限速地段可采用較小曲線半徑?! 恳N類 電力  機車類型 客機 SS9、動車組;貨機 HXD3?! 恳|(zhì)量 4000t  到發(fā)線有效長度 850m  閉塞類型 自動閉塞  建筑限界 滿足旅客列車設(shè)計行車速度200km/h的要求?! ?.5工程特點、難點和主要對策  本段線下部分按I級鐵路設(shè)計,基本速度目標(biāo)值200Km/h,不同于傳統(tǒng)的普通I級鐵路,分析和研究其有別于傳統(tǒng)普通鐵路的建設(shè)特點,采取相應(yīng)措施,引入新的施工理念、施工技術(shù)、施工裝備和材料,將對建設(shè)具有重大指導(dǎo)意義。  2.5.1工程主要特點  (1)建設(shè)規(guī)模大、專業(yè)齊全  本線建筑長度387.774正線公里,主要工程內(nèi)容為改移道路、三電遷改、征地拆遷、路基、橋涵、隧道、軌道(含既有線改擴建)、四電、房建、站場建筑及設(shè)備,以及相關(guān)的大型臨時設(shè)施及配套工程等?! ?2)施工與既有線干擾大  本線基本沿既有湘桂線方向修建,并多次與既有線交叉,特別是進入桂林地區(qū)、柳州樞杻引起大量的改擴建工程。施工時需要制定切實可行的臨時過渡方案,使施工對既有線營運的影響降低到最小,同時按照鐵道部的相關(guān)要求作好防護,以確保既有線施工安全?! ?3)建設(shè)工期緊  本線建設(shè)規(guī)模大,建設(shè)工期僅三年 (36個月,其中含3個月精調(diào)期、2個月綜合調(diào)試期和3個月試運行期),主要工期控制工程為柳州特大橋(燕尾式,左右線及雙線段總長2487.81m)、觀音巖隧道(6282m)、梅子坳隧道(5390m)。需要加強施工管理,采用大型機械化施工,提高施工效率,按期完成施工任務(wù)。  (4)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高  本線施工質(zhì)量按客貨共線或客運專線施工規(guī)范、規(guī)程要求,同樣對結(jié)構(gòu)的耐久性、強度、剛度要求高,對路基的沉降控制嚴(yán)格,軌道、接觸網(wǎng)必須滿足平順性、穩(wěn)定性和耐久性的要求?! ?5)環(huán)保要求嚴(yán)  本線經(jīng)經(jīng)過規(guī)劃的桂林漓江國家級風(fēng)景名勝區(qū)、西山公園、萬鄉(xiāng)河水源保護區(qū)、柳江水源保護區(qū)區(qū)段的環(huán)境保護和水土保持,施工中注意取、棄土場的選址,對施工廢水進行處理并達排放。原則上不在敏感區(qū)域內(nèi)及附近設(shè)置取棄土場、施工便道、施工機械沖洗維修站點等臨時設(shè)施。保護景觀,工程完工后及時按設(shè)計要求進行綠化、復(fù)墾?! ?6)民族政策性強  本線經(jīng)過廣西壯族自治區(qū)。施工前各參建單位、人員要加強民族政策學(xué)習(xí)。施工中要尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗?! ?.5.2各專業(yè)工程的主要特點  2.5.2.1路基工程  ①本線路基填挖地段分布不均,從土石方總量上看,挖方量大于填方量,棄方數(shù)量大,對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大,必須采取足夠的工程措施?! 、谘鼐€地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,支擋結(jié)構(gòu)形式多,軟土及松軟土路基段填筑和沉降期長,對鋪架、四電工程的施工工期影響大?! 、勐坊c分散,不良地質(zhì)及特殊巖土分布廣泛,巖溶易塌陷區(qū)、軟土及松軟土、順層段、紅黏土及膨脹土段落多,基底處理及加固工程量大。 ?、苈坊こ膛c橋梁、隧道、軌道、四電等工程施工的工序接口多、系統(tǒng)性強、一體化程度高、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜,施工干擾大。 ?、葸^渡段的類型多,施工工序復(fù)雜,是控制差異沉降的重點部位?! ?.5.2.2橋梁工程 ?、俦竟こ逃乐莘较驑蛩硐噙B,路橋相接,施工時需綜合考慮各工序的銜接問題?! 、跒樘岣邩?biāo)準(zhǔn)化作業(yè),本工程中橋梁工程上部結(jié)構(gòu)多采用32m、24m簡支梁,集中預(yù)制、架設(shè)。 ?、郾竟こ淘诳缭胶恿鳌{谷、公路、鐵路地段多采用變高度連續(xù)梁橋形式,個別地段采用等高度連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)?! 、鼙竟こ滩糠謽蚨挝挥趲r溶發(fā)育地區(qū),在基礎(chǔ)工程施工前必須探明地質(zhì)情況,施工中加強監(jiān)控。 ?、荼緲?biāo)段橋梁上部梁型結(jié)構(gòu)形式多(現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、整孔箱梁、并置箱梁、T梁),制架數(shù)量大,對工期控制性強?! ?.5.2.3隧道工程  ①本線隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多,各隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所占比例大,除長大隧道埋深較大外,多數(shù)隧道埋深較淺,部分隧道下穿高等級公路,施工技術(shù)復(fù)雜,影響因素多,對超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測及施工過程控制要求高,長大隧道是關(guān)鍵的工期控制工程,宜盡早開工。 ?、谘鼐€地形、地質(zhì)復(fù)雜,不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段長,巖溶、斷層及富水結(jié)構(gòu)發(fā)育,淺埋偏壓突出,巖溶、突水涌泥、瓦斯氣體聚集、軟巖大變形等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險大,隧道下穿高速公路施工工程難度較大。 ?、鬯淼篱_挖斷面大,主體結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命100年,一級防水標(biāo)準(zhǔn),施工標(biāo)準(zhǔn)高。 ?、懿捎眯畔⒒┕ぜ夹g(shù),包括綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報,圍巖及初期支護量測和監(jiān)控。 ?、菟淼罈壊炅看?

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發(fā)布:2007-11-21 12:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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