改建鐵路湘桂線永州至柳州某段(含柳州樞杻)擴能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2.工程概述　　2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級 I級　　正線數(shù)目雙線　　限制坡度 6‰　　速度目標(biāo)值 200km/h；部分地段限速?！　∽钚∏€半徑一般3500m，困難2800m；局部限速地段可采用較小曲線半徑?！　恳N類電力　　機車類型客機 SS9、動車組；貨機 HXD3?！　恳|(zhì)量 4000t　　到發(fā)線有效長度 850m　　閉塞類型自動閉塞　　建筑限界滿足旅客列車設(shè)計行車速度200km/h的要求?！　?.5工程特點、難點和主要對策　　本段線下部分按I級鐵路設(shè)計，基本速度目標(biāo)值200Km/h，不同于傳統(tǒng)的普通I級鐵路，分析和研究其有別于傳統(tǒng)普通鐵路的建設(shè)特點，采取相應(yīng)措施，引入新的施工理念、施工技術(shù)、施工裝備和材料，將對建設(shè)具有重大指導(dǎo)意義。　　2.5.1工程主要特點　　(1)建設(shè)規(guī)模大、專業(yè)齊全　　本線建筑長度387.774正線公里，主要工程內(nèi)容為改移道路、三電遷改、征地拆遷、路基、橋涵、隧道、軌道(含既有線改擴建)、四電、房建、站場建筑及設(shè)備，以及相關(guān)的大型臨時設(shè)施及配套工程等?！　?2)施工與既有線干擾大　　本線基本沿既有湘桂線方向修建，并多次與既有線交叉，特別是進入桂林地區(qū)、柳州樞杻引起大量的改擴建工程。施工時需要制定切實可行的臨時過渡方案，使施工對既有線營運的影響降低到最小，同時按照鐵道部的相關(guān)要求作好防護，以確保既有線施工安全?！　?3)建設(shè)工期緊　　本線建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)工期僅三年 (36個月，其中含3個月精調(diào)期、2個月綜合調(diào)試期和3個月試運行期)，主要工期控制工程為柳州特大橋(燕尾式，左右線及雙線段總長2487.81m)、觀音巖隧道(6282m)、梅子坳隧道(5390m)。需要加強施工管理，采用大型機械化施工，提高施工效率，按期完成施工任務(wù)。　　(4)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高　　本線施工質(zhì)量按客貨共線或客運專線施工規(guī)范、規(guī)程要求，同樣對結(jié)構(gòu)的耐久性、強度、剛度要求高，對路基的沉降控制嚴(yán)格，軌道、接觸網(wǎng)必須滿足平順性、穩(wěn)定性和耐久性的要求?！　?5)環(huán)保要求嚴(yán)　　本線經(jīng)經(jīng)過規(guī)劃的桂林漓江國家級風(fēng)景名勝區(qū)、西山公園、萬鄉(xiāng)河水源保護區(qū)、柳江水源保護區(qū)區(qū)段的環(huán)境保護和水土保持，施工中注意取、棄土場的選址，對施工廢水進行處理并達排放。原則上不在敏感區(qū)域內(nèi)及附近設(shè)置取棄土場、施工便道、施工機械沖洗維修站點等臨時設(shè)施。保護景觀，工程完工后及時按設(shè)計要求進行綠化、復(fù)墾?！　?6)民族政策性強　　本線經(jīng)過廣西壯族自治區(qū)。施工前各參建單位、人員要加強民族政策學(xué)習(xí)。施工中要尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗?！　?.5.2各專業(yè)工程的主要特點　　2.5.2.1路基工程　　①本線路基填挖地段分布不均，從土石方總量上看，挖方量大于填方量，棄方數(shù)量大，對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施?！　、谘鼐€地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，支擋結(jié)構(gòu)形式多，軟土及松軟土路基段填筑和沉降期長，對鋪架、四電工程的施工工期影響大?！　、勐坊c分散，不良地質(zhì)及特殊巖土分布廣泛，巖溶易塌陷區(qū)、軟土及松軟土、順層段、紅黏土及膨脹土段落多，基底處理及加固工程量大。　?、苈坊こ膛c橋梁、隧道、軌道、四電等工程施工的工序接口多、系統(tǒng)性強、一體化程度高、施工協(xié)調(diào)復(fù)雜，施工干擾大。　?、葸^渡段的類型多，施工工序復(fù)雜，是控制差異沉降的重點部位?！　?.5.2.2橋梁工程　?、俦竟こ逃乐莘较驑蛩硐噙B，路橋相接，施工時需綜合考慮各工序的銜接問題?！　、跒樘岣邩?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，本工程中橋梁工程上部結(jié)構(gòu)多采用32m、24m簡支梁，集中預(yù)制、架設(shè)。　?、郾竟こ淘诳缭胶恿鳌{谷、公路、鐵路地段多采用變高度連續(xù)梁橋形式，個別地段采用等高度連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)?！　、鼙竟こ滩糠謽蚨挝挥趲r溶發(fā)育地區(qū)，在基礎(chǔ)工程施工前必須探明地質(zhì)情況，施工中加強監(jiān)控。　?、荼緲?biāo)段橋梁上部梁型結(jié)構(gòu)形式多(現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、整孔箱梁、并置箱梁、T梁)，制架數(shù)量大，對工期控制性強?！　?.5.2.3隧道工程　　①本線隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多，各隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所占比例大，除長大隧道埋深較大外，多數(shù)隧道埋深較淺，部分隧道下穿高等級公路，施工技術(shù)復(fù)雜，影響因素多，對超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測及施工過程控制要求高，長大隧道是關(guān)鍵的工期控制工程，宜盡早開工。　?、谘鼐€地形、地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段長，巖溶、斷層及富水結(jié)構(gòu)發(fā)育，淺埋偏壓突出，巖溶、突水涌泥、瓦斯氣體聚集、軟巖大變形等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險大，隧道下穿高速公路施工工程難度較大。　?、鬯淼篱_挖斷面大，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命100年，一級防水標(biāo)準(zhǔn)，施工標(biāo)準(zhǔn)高。　?、懿捎眯畔⒒┕ぜ夹g(shù)，包括綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，圍巖及初期支護量測和監(jiān)控。　?、菟淼罈壊炅看?

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