[湖南]鐵路客運(yùn)專線工程施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo) 路基橋梁隧道軌道）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.3、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量　　標(biāo)段正線全長(zhǎng)42.801Km，其中正線路基長(zhǎng)8.320Km，正線梁式橋20座長(zhǎng)33.053Km，聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)走線橋梁12座長(zhǎng)10.012Km；雙線整孔箱梁架設(shè)893孔，單線整孔箱梁架設(shè)233孔，動(dòng)走線T梁架設(shè)37孔…………　　無(wú)碴軌道板鋪設(shè)85.602Km；無(wú)碴道床鋪軌4.185Km，有碴道床鋪軌35.207Km，無(wú)枕地段鋪軌0.564Km，共計(jì)39.956Km；新鋪道岔84組，其中醴陵北車站12組，長(zhǎng)沙南站45組，聯(lián)絡(luò)線7組，動(dòng)走線及運(yùn)用所20組。杭長(zhǎng)正線湖南段182.687Km線路的鋼軌焊接、放散鎖定及軌道精調(diào)等后續(xù)工程…………　　2.4、工程特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)工程　　 2）路基工程　　（1）路基工點(diǎn)分散，不利于機(jī)械化施工，且大部分路基需作為箱梁運(yùn)輸通道，滿足箱梁架設(shè)工期及路基沉降變形要求，施工組織復(fù)雜…………　　（2）過(guò)渡段類型多，路橋、路涵、路隧、路堤路塹過(guò)渡段結(jié)構(gòu)形式多樣，沉降控制嚴(yán)格，施工中必須嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，確保過(guò)渡段施工質(zhì)量…………　　（3）路基相關(guān)工程接口多，綜合接地、過(guò)軌管線、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等施工對(duì)路基整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，合理安排路基相關(guān)工程與路基施工的工序銜接，保證一次施工合格…………　　 3）橋梁工程　　（1）正線橋梁工程規(guī)模大，占標(biāo)段長(zhǎng)度77%，橋梁下部、大跨連續(xù)梁及變寬現(xiàn)澆梁受施工季節(jié)、架梁要求影響，必須配備足夠的施工資源，合理組織…………　　（2）西北上行聯(lián)絡(luò)線及南西聯(lián)絡(luò)線特大橋跨武廣客專（56＋112＋35）m斜拉橋轉(zhuǎn)體施工工藝復(fù)雜，施工難度大…………　　 4）隧道工程　　（1）本標(biāo)段隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工前必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，施工中，須將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)納入施工工序嚴(yán)格管理，制定可靠的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，保證施工安全…………　　（2）本標(biāo)段隧道較少,但需作為運(yùn)梁通道，為滿足架梁工期要求以及保證運(yùn)梁車通行，隧道施工須全面快速施工。隧底填充須分次施工…………　　 5）無(wú)砟道床　　（1）無(wú)砟道床對(duì)線下工程質(zhì)量要求高，施工前必須對(duì)線下工程進(jìn)行綜合評(píng)估…………　　（2）無(wú)砟道床施工質(zhì)量要求高，軌道板運(yùn)輸、安裝必須制定可靠的方法和工藝，采用專業(yè)化施工設(shè)備，保證施工質(zhì)量…………　　（3）本標(biāo)段制架簡(jiǎn)支箱梁較多，箱梁運(yùn)架與無(wú)砟道床施工干擾大，施工運(yùn)輸組織復(fù)雜，合理劃分施工段落、施工順序，保證施工有序…………　　 6）鋪軌工程　　正線無(wú)砟軌道跨區(qū)間無(wú)縫線路鋪軌精調(diào)，技術(shù)含量高，控制難點(diǎn)多，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求高…………　　6.1、特大橋施工方案　　 6.1.3、施工方法　　總體施工方法為：主墩樁基及承臺(tái)通過(guò)設(shè)置的鋼板樁(雙壁鋼)圍堰及臨時(shí)棧橋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)地泵或混凝土泵車完成混凝土灌注；墩身通過(guò)汽車吊吊裝分節(jié)整體式鋼模板立模，地泵或混凝土泵車分節(jié)澆筑混凝土；梁部投入4套掛籃及混凝土泵車對(duì)稱進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆施工。　　 6.1.3.4 支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工　　變截面和變寬度的連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆施工。支架采用滿堂支架法或鋼管柱膺架式支架法。滿堂支架拼裝采取碗式扣件組拼成型；膺架式支架法采用鋼管樁基礎(chǔ)，主梁采用貝雷梁組拼而成。外模采用大塊鋼模，在廠家定型制作。內(nèi)模采用可拆裝式鋼內(nèi)模。鋼筋采用在工廠加工后，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎成型。混凝土采用攪拌站集中拌和，由混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再由混凝土泵送車直接泵送入模?；炷烈淮螡仓尚??；炷敛捎酶采w塑料薄膜養(yǎng)護(hù)…………　　支架現(xiàn)澆施工工序：支架基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→鋪設(shè)底?！d預(yù)壓→卸載→模板、鋼筋、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、張拉及壓漿…………　　 6.1.3.5、懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工　　大跨連續(xù)梁均采用掛籃進(jìn)行懸臂澆注，鋼筋模板采用汽車吊、塔吊提升，混凝土采用罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或泵車入?！　? 大跨度連續(xù)梁施工時(shí)及早安排施工，以滿足鋪架工期要求。各節(jié)段施工重點(diǎn)抓好線型控制、張拉應(yīng)力控制、混凝土質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)；懸臂合攏施工時(shí)，注意體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中的施工監(jiān)測(cè)，控制合攏的溫度。掛籃及支架施工做好預(yù)壓，消除塑性變形，設(shè)置好預(yù)拱度…………　　所有橋梁混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)，砼罐車運(yùn)輸，汽車泵或地泵灌注，滿足高性能混凝土的要求及耐久性要求。大體積混凝土要控制好水化熱和灌注時(shí)間、溫度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施，防止混凝土開裂…………　　 1）插打鋼管樁　　用兩臺(tái)經(jīng)緯儀定位，用振動(dòng)錘激振下沉鋼管樁。當(dāng)樁進(jìn)入硬土層或風(fēng)化巖層，貫入量小于5cm/min時(shí)，方可停止振動(dòng)…………　　 2）樁頂處理　　將整個(gè)平臺(tái)鋼管樁找平，對(duì)高出標(biāo)高部分用氣焊割除，低于標(biāo)高的樁按實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行接長(zhǎng)至樁頂標(biāo)高…………　　鋼管樁頂找平后，在樁頂加焊φ700、δ=10mm鋼蓋板，鋼蓋板與周邊滿焊，并保證鋼蓋板水平…………　　 3）焊接剪刀撐　　在鋼管樁身焊接I20a剪刀撐,槽鋼相交位置焊接連接…………　　 4）安裝托梁、縱梁　　樁頂

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