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【碩士】錨桿受力對巷道圍巖松動(dòng)圈內(nèi)巖塊連接數(shù)值模擬
內(nèi)容簡介
摘要:巷道開挖后,圍巖會(huì)形成一個(gè)松動(dòng)圈,產(chǎn)生卸載現(xiàn)象,松動(dòng)圈內(nèi)巖體不再承受上覆巖層的載荷,只承受自身的重力載荷。如果巷道頂板為層狀巖體,在松動(dòng)圈內(nèi)會(huì)形成砌體結(jié)構(gòu),若砌體結(jié)構(gòu)不能自穩(wěn),可向其內(nèi)部打錨桿幫其穩(wěn)定。本文基于有限元法模擬了全長粘結(jié)式錨桿的受力特點(diǎn),得到錨桿在拉拔作用下的剪應(yīng)力分布規(guī)律及其與巖性的關(guān)系;基于圍巖松動(dòng)圈理論和砌體梁“S-R”穩(wěn)定性理論,對位于松動(dòng)圈內(nèi)巖體卸載形成的砌體結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨桿支護(hù),建立了錨桿支護(hù)巖塊連接體的數(shù)值模型,模擬分析了錨固體中錨桿和巖塊的相互作用關(guān)系、錨固體應(yīng)力分布規(guī)律和錨桿的受力特點(diǎn)。 1)全長粘結(jié)式錨桿的最大剪應(yīng)力數(shù)值大且靠近孔口;巖體越堅(jiān)硬,剪應(yīng)力分布越集中,巖體越松軟,剪應(yīng)力分布越均勻。 2)錨固體的應(yīng)力分布集中在接觸鉸點(diǎn)處。通過錨桿的軸向應(yīng)力分布曲線,說明錨桿受力在連接巖塊接觸面最大,其它部分較小。對兩層錨固體,錨桿受拉應(yīng)力作用;對三層及三層以上錨固體,兩側(cè)錨桿受壓應(yīng)力作用,中間錨桿受拉應(yīng)力作用。 3)通過模擬錨桿受力最大值隨巖體彈性模量、粘聚力的變化,歸納出巖體彈性模量與錨桿受力成一定的比例,而粘聚力的大小對錨桿受力狀態(tài)影響較小,可以忽略。運(yùn)用錨固體中錨桿的安全狀態(tài)表達(dá)式對模擬得結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)算,說明錨固體是穩(wěn)定的?! ?
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