空調不制冷故障排除

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前言：隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，同時對物質需求也有了更高的要求，如何享受生活在亦將是一種趨勢。汽車作為現(xiàn)社會的交通工具而進入千家萬戶，人們對以往汽車的穩(wěn)定性和安全性及操縱性能的基本功能外，在經(jīng)濟性，環(huán)保與舒適性方面有了更高的要求，汽車空調已成為基本記配。隨汽車技術的發(fā)展，自動空調系統(tǒng)由此而生，給人們的帶來舒適的同時，也引發(fā)了各種各樣的不同的問題的故障，對于汽車維修技術人員有了更高的要求，時間就是效率，效率就是金錢，而我們只有做到知己知彼，才能百戰(zhàn)百勝，為車主爭取寶貴的時間，排憂解難。

摘要：本論文講述本田雅閣空調系統(tǒng)不制冷的故障，同時把整個前因后果趨展闡述，對其工作原理、故障檢查、診斷和排除的經(jīng)過詳細羅例并作展后總結。 關鍵詞：空調、不制冷、壓縮泵、檢漏 前提：在故診班學習期間，接到帶班老師的授權，維修一部本田雅閣空調不制冷，經(jīng)與車主咨詢得知，該車曾在兩月前加過雪種。由于天氣炎熱，因汽車空調不制冷帶來外出的不便，所以來到我們學院，師資力量雄厚的東風汽修學院，由學院老師委派學員對其進行檢查、診斷與故障的排除。 故障的檢測與排除：首先應要知道空調不制冷有哪些因素造成，針對車主對當前故障的介紹，可以知道空調系統(tǒng)管路有漏雪種的嫌疑，也有空調壓縮機不工作的可能，還有空調系統(tǒng)管路堵塞的情況或冷凝器散熱不佳等造成的故障現(xiàn)象，對比我們進行了較為直觀的目視檢查，根據(jù)空調系統(tǒng)的構成組件及各管路進行細致有序的檢查，由于各組件的分布和結構限制，某些部位同時用手以觸診的方法逐一排查，有幾次在接口處摸到有類似雪種油的感覺，但經(jīng)過認真的鑒別，排除了異常情況的發(fā)現(xiàn)，畢竟雪種油有種粘性，而找到的凝點都沒此感覺，咋回事呢？千術可破，謎團可解，這方法不行換另一種也罷。接下來，經(jīng)過重新構思與定位，實施的是皂泡檢漏法和加壓檢測法同用，開始借助雪種表作輔助檢查，當時檢查到高低壓管的壓力才有0.28kg/cm2（正常低壓為1.5-2.5 kg/cm2，高壓為14-16 kg/cm2）。說明管路內(nèi)的雪種已經(jīng)漏光，于是利用加壓泵對高低壓管進行加壓至18 kg/cm2后關閉表閥，并用準備好的肥皂泡涂抹在空調系統(tǒng)管路及組件的各接口處，邊涂邊觀察但就是不見滲漏之處，時間不覺中已過了十幾分鐘，觀看氣壓表指針，切有微降的感覺，再過30分鐘，1個鐘，計算著時間觀看，都有不同的降壓，此時已差不多一個半鐘，氣壓表指針指向的16.5 kg/cm2。不對，這么明顯的滲漏為何用肥皂泡檢查不到滲漏的地方，于是不甘心，放掉原有的氣壓，再對高低壓管路進行加壓到20 kg/cm2（這是在老師的指導下進行），想利用它的壓力差再次進行查漏，用肥皂泡再次涂抹空調高低壓管路及各零朽件的接口處，并對較為容易出現(xiàn)滲漏的地方多次耐心的逐一排查。經(jīng)過1個鐘的等待，氣壓表還是下降到19 kg/cm2左右，還是滲漏，結果已出來，痛定思痛，于是把整個空調系統(tǒng)拆卸再進行檢查的想法油然而生，在老師的授權下兵分幾路，各斯其職，經(jīng)過一翻忙碌，終于把整個系統(tǒng)拆卸出來，這回與前兩次不同，由于整個系統(tǒng)都拆出來，方便移動，亦可采用水浸泡的方法來作進一步的檢查。在完整裝復后，又一次對高低壓管路進行加壓到20 kg/cm2。然后逐一將各管路及配件扔進水池，還是沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的氣泡冒出，如有氣泡不停冒出，則說明滲漏的地方就在那里，這方法最有效，實用，連壓縮泵都扔進水池，氣壓囊也連同洗了個澡，仍然未發(fā)現(xiàn)故障點，難免有點失意，心灰意冷的感覺。經(jīng)過一番拆騰，一個鐘過去了，但明顯感覺氣壓表壓力的下降沒有這么快，怎么回事，利用水浸泡的方法都不能檢查到滲漏，而氣壓表卻還是有甚微的下降，這說明什么了，離下課還有點時間，泄了氣重新加壓到較為正常的氣壓17.5 kg/cm2。利用午休時間，放置時間長點，又可避免閑雜人員移動，這樣讀到的數(shù)據(jù)更為準確。于是到了下午上課時，一看表，氣壓略微少了一點，表讀數(shù)應為17.2 kg/cm2。經(jīng)歷了長時間反復測試，針對各種結果請教老師，綜合各種現(xiàn)象得出空調系統(tǒng)滲漏雪種的結論，其一由于加壓后不同數(shù)據(jù)則歸納為在整個過程都有不同的移動，多次觸動而造成；其二由于利用水池浸泡沒有發(fā)現(xiàn)滲漏的地方，完全有理由排除整個空調系統(tǒng)在冷態(tài)、靜態(tài)的情況下沒有滲漏；其三由于各配件都經(jīng)過仔細檢查確定正常，剩下的只是動態(tài)環(huán)境下沒有檢查，于是把整個系統(tǒng)重新完全裝復，并在動態(tài)下針對最有可能引發(fā)故障的地方（空調軟管）進行認真檢查，不出老師所料，故障就出現(xiàn)在這里，為何會這樣呢？因為汽車空調畢竟不同于家用固定式的空調，汽車空調的環(huán)境惡劣，由于發(fā)動機等工作時的高溫，在汽車行駛時的震動加之管路的使用時間較長，所以有老化的現(xiàn)象，在高溫的天氣更容易出來漏雪種的故障，終于找到故障的位置啦！接下來就是行動將故障排除。是時候啦，于是申請更換的報件表很快寫好并遞交相關部門批復，主管單位很快批下來，我們也用最快的速度把它更換，在整個裝復過程及更換軟管都在接口處密封圈涂上了雪種油，這樣可以防方干涉而引起磨損而導致泄漏。在檢測過程，雪種油也已所剩無幾，完全安裝后利用真空泵抽20分鐘真空，然后加注約100ml的雪種油，最后再加注134a冷媒（環(huán)保型的），啟動發(fā)動機并開啟空調系統(tǒng)，一邊利用壓縮泵的工作將冷媒加注完畢，感受到陣陣舒適爽心的冷風，同時邊檢查各管路及接口處有無滲漏，結果一切正常，空調的風力也跟著不同的調風檔住而改變。終于把不制冷的故障排除了，但由于剛加注了冷媒，效果肯定很好，于是在車主提囝后約一個月時間，對車主進行了電話回訪，在客戶口中得知空調系統(tǒng)一切正常，到此才真叫排除故障！ 學習總結：經(jīng)歷了這次維修實踐，對于汽車的故障有了更為深刻的體會，就汽車空調不制冷的問題，表面上看是缺少冷媒而導致的，但作為一個合格的汽車維修技術人員不得不考慮為何會缺少冷媒，又該如何去檢查和檢修，這都非常關鍵，用了幾種方法都無法得知故障要點。作為學員，如無老師指導之下，又如何能知道、學到靜態(tài)與動態(tài)檢查的不同，若沒有經(jīng)歷這次實際操作，又如何能了解某些系統(tǒng)的解決和確認需要一個周期，就這次的維修實踐來說，這都是我體會最為深刻的。 致謝：在撰寫本論文時，東風汽修學院故診班曹偉國老師的點拔與指導。東風汽車學院提供外來車維修平臺，本人在此表示由衷的感謝！