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低碳生活下的城市規(guī)劃與建設(shè)

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 1引言

   城市交通系統(tǒng)是人類(lèi)生存環(huán)境的一個(gè)重要組成部分,而且其在人們?nèi)粘I钪邪缪莸慕巧絹?lái)越重要。一個(gè)城市交通系統(tǒng)的好壞直接影響著該城市的城市形象高低,進(jìn)而影響到人們的生活環(huán)境和生活態(tài)度。在倡導(dǎo)低碳生活的今天,怎么樣去建設(shè)一個(gè)低碳生活下的城市交通系統(tǒng)也顯得尤為重要,這不但關(guān)系到交通建設(shè)的好壞,而且還反應(yīng)著國(guó)家執(zhí)行低碳生活目標(biāo)的成果。   2 低碳生活的背景和概念   溫室氣體讓地球發(fā)燒,200多年來(lái),隨著工業(yè)化進(jìn)程的深入,大量溫室氣體,主要是二氧化碳的排出,導(dǎo)致全球氣溫升高、氣候發(fā)生變化,這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。2009年12月8日,世界氣象組織公布的 “2009年全球氣候狀況” 報(bào)告指出,近10年是有記錄以來(lái)全球最熱的10年。此外,全球變暖也使得南極冰川開(kāi)始融化,進(jìn)而導(dǎo)致海平面升高。芬蘭和德國(guó)學(xué)者公布的最新一項(xiàng)調(diào)查顯示,本世紀(jì)末海平面可能升高1.9米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此前的預(yù)期。如果照此發(fā)展下去南太平洋島國(guó)圖瓦盧將可能是第一個(gè)消失在汪洋中的島國(guó)[1]。(一覽建筑文庫(kù)wk.yl1001.com/jz/)    低碳生活可以理解為減少二氧化碳的排放,就是低能量、低消耗、低開(kāi)支的生活方式。如今,這股風(fēng)潮逐漸在我國(guó)一些大城市興起,潛移默化地改變著人們的生活。低碳生活代表著更健康、更自然、更安全,返璞歸真地去進(jìn)行人與自然的活動(dòng)。    3 低碳也成為城市交通建設(shè)需考慮的重要部分    城市,是社會(huì)發(fā)展到一定階段的歷史產(chǎn)物,是人口、政治、商業(yè)文化活動(dòng)高度集中的地方,同時(shí),也是交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易高度集中之處[2]。城市的發(fā)展壯大,由于生產(chǎn)和生活的需要,使得城市散步的各物質(zhì)要素之間存在著人和物的不斷流動(dòng),而這此流動(dòng)的實(shí)現(xiàn)在很大程度上依賴(lài)于發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)。    與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)密度較低,但由機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題和城市交通堵塞問(wèn)題卻比較嚴(yán)重。隨著人們經(jīng)濟(jì)收入和生活水平的提高,人們對(duì)城市空氣的要求也隨之升高。城市空氣質(zhì)量也逐漸被人們提到日程事務(wù)上,而隨之涌來(lái)的對(duì)低碳城市的要求也就越高,低碳也逐步成為城市交通建設(shè)需考慮的重要一部分。   4 我國(guó)現(xiàn)有城市的交通問(wèn)題及對(duì)策    城市交通問(wèn)題實(shí)質(zhì)是人、車(chē)、路、環(huán)境、能源等要素的矛盾在城市時(shí)空的表象,其核心問(wèn)題是在有限的環(huán)境、能源約束下如何滿(mǎn)足廣泛的交通需求及保持優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)水平。目前,幾乎在中國(guó)所有的大中城市,私人汽車(chē)擁有量不斷攀升,私人汽車(chē)已經(jīng)成為相當(dāng)一批城市居民的代步工具,史多的人體會(huì)到了汽車(chē)所帶來(lái)的方便、舒適、快捷。但隨著私人汽車(chē)數(shù)量的快速膨脹,交通擁堵、空氣污 染、燃汕緊缺等負(fù)而效應(yīng)也逐步呈現(xiàn)并有加速惡化的趨勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)城市交通面臨的主要問(wèn)題體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:    交通污染日益加劇     由于最近十年我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的大幅度增長(zhǎng),汽車(chē)尾氣成為城市空氣污染的最大污染源。城市交通所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題在大城市日益突出。當(dāng)前,城市交通所引起的空氣污染、交通噪聲與汽車(chē)揚(yáng)塵已成為城市環(huán)境污染的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì),交通造成的污染已占城市總污染的百分之八十以上。由于城市交通的影響,城市的環(huán)境污染已達(dá)環(huán)境容量承載力極限,不僅直接嚴(yán)重危害到城市居民的身心健康,而且將間接影響城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,成為城市可持續(xù)發(fā)展的障礙。據(jù)世行調(diào)查,大氣污染將對(duì)一國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)3%-7%的損失,而世界10大污染最嚴(yán)重的城市中,中國(guó)就有9個(gè)。由此可見(jiàn),我國(guó)城市交通建設(shè)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題也是當(dāng)前迫在眉睫的嚴(yán)重問(wèn)題[3]。    城市形象低    一個(gè)城市的城市形象直接反應(yīng)了這個(gè)城市的生活水平和生活質(zhì)量,直接影響著這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市交通建設(shè)直接反應(yīng)著一個(gè)城市的形象,由于當(dāng)前城市交通建設(shè)存在著一系列的問(wèn)題,導(dǎo)致了城市形象呈下滑趨勢(shì)。這對(duì)發(fā)展中國(guó)家和發(fā)展中的城市來(lái)說(shuō)是致命的,城市形象關(guān)系到城市未來(lái)的發(fā)展情景,尤其是對(duì)那些旅游業(yè)發(fā)達(dá)的城市來(lái)說(shuō)顯得更為重要。    資源短缺    城市交通,特別是個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通消耗了大量的能源和其他不可再生資源。交通運(yùn)輸?shù)馁Y源消耗,主要表現(xiàn)為運(yùn)輸發(fā)展所需的上地、原材料以及運(yùn)輸?shù)哪茉聪摹6牡倪@些能源給城市帶來(lái)的空氣污染尤其嚴(yán)重,這對(duì)城市低碳生活帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。    交通擁擠    日前,全國(guó)許多城市普遍出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞問(wèn)題。交通擁擠不但給居民的日常生活和出行帶來(lái)到了嚴(yán)重的不便,增加了居民的出行時(shí)間和成本,而且成為制約城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頂,使城市遭受到的損失達(dá)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的1%,有的城市可能達(dá)到所在城市國(guó)民生產(chǎn)總值的1%左右。交通的擁擠使得人們消費(fèi)更多的時(shí)間和資源??偹苤?,汽車(chē)在公路上行駛時(shí)如果經(jīng)常遇到擁擠的情況,這會(huì)大大提升汽車(chē)對(duì)資源的消耗,這樣一來(lái),汽車(chē)尾氣排放量增加,對(duì)市民渴望的低碳生活和高空氣質(zhì)量的生活帶來(lái)了嚴(yán)重的阻礙。 5. 空間資源的低效配置    公共交通發(fā)展不充分,導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理,道路、停車(chē)場(chǎng)等上地和空間資源低效配置。道路與交通答理設(shè)施建設(shè)滯后于車(chē)輛和交通流量的發(fā)展[4],停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重不足,這些交通建設(shè)系統(tǒng)的不理想為高效出行帶來(lái)了障礙。 5 如何實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)境下城市交通系統(tǒng)的建設(shè)    為實(shí)現(xiàn)國(guó)家低碳生活目標(biāo)和提高人們生活質(zhì)量以及城市空間質(zhì)量,在低碳框架下實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的建設(shè)也是當(dāng)務(wù)之急,課題為如何實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)提出以下幾點(diǎn)見(jiàn)解:    調(diào)整城市規(guī)劃和布局    在做整個(gè)城市的規(guī)劃時(shí),交通問(wèn)題應(yīng)該當(dāng)作重點(diǎn)問(wèn)題予以考慮。對(duì)于布局已大體形成的城市,不可能對(duì)現(xiàn)有布局做大的調(diào)整??梢詼p少對(duì)現(xiàn)有中心商務(wù)區(qū)的投資,避免新增交通流的產(chǎn)生,同時(shí)在城市周邊新建中心商務(wù)區(qū),減少向市中心區(qū)的出行[5]。在主要的人流集散點(diǎn)之間,優(yōu)先考慮大運(yùn)量高效率的公共交通方式。合理設(shè)置公路上的交通燈位置和交通燈轉(zhuǎn)換頻率,減少由于等紅燈而出現(xiàn)大量的汽車(chē)停留。最好是實(shí)現(xiàn)智能交通紅綠燈,即智能識(shí)別不同方向的車(chē)輛數(shù)量從而改變紅綠燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間,從而緩解每條道路的交通壓力。    優(yōu)先發(fā)展高效的公共交通運(yùn)輸方式    高效的公共交通運(yùn)輸方式不但可以大大緩解城市交通壓力,而且還可以降低污染氣體的排放、提高空氣質(zhì)量、方便市民出行。國(guó)內(nèi)城市公共交通系統(tǒng)主要可以從以下四個(gè)方面發(fā)展:    建設(shè)合理的地鐵交通系統(tǒng)    地鐵交通系統(tǒng)是一種大運(yùn)量的交通系統(tǒng),目前國(guó)內(nèi)部分大城市也得到成功的發(fā)展,例如上海、北京、廣州。地鐵交通系統(tǒng)的發(fā)展不但大大緩解了交通壓力,而且對(duì)可持續(xù)發(fā)展、低碳生活帶來(lái)了巨大的作用。地鐵系統(tǒng)使用的是可再生能源,為緩解能源短缺也起到不可忽視的作用。地鐵交通系統(tǒng)的建設(shè)為市民的出行帶來(lái)了史無(wú)前例的方便。    建設(shè)城際交通系統(tǒng)    建設(shè)城際交通系統(tǒng)對(duì)緩解城際乘客流量起到了決定性作用,大大減少乘客的出行所花費(fèi)的時(shí)間。城際交通班次不但準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的出發(fā),而且出發(fā)頻率比傳統(tǒng)的客車(chē)出發(fā)頻率大大提升,這樣一來(lái)降低了乘客等車(chē)所浪費(fèi)的時(shí)間。目前國(guó)內(nèi)部分城市也實(shí)現(xiàn)城際交通系統(tǒng)的建設(shè),例如廣州、鄭州、上海、杭州等城市。    提高全民交通意識(shí)    自覺(jué)遵守交通規(guī)則,應(yīng)是現(xiàn)代人的一個(gè)起碼標(biāo)志。如果每人都能規(guī)范自己的交通行為,則交通效率可大大提高??梢詫⒊鞘薪煌ń逃诤系叫W(xué)義務(wù)教育中,加強(qiáng)對(duì)城市各行業(yè)職下的交通知識(shí)和安全教育,提高全民交通意識(shí),依靠城市的全體市民共同管理好城市交通。   6 總結(jié)    城市交通系統(tǒng)在低碳框架下發(fā)展不但有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)家低碳生活目標(biāo)、提高人們生活水平以及空氣質(zhì)量、緩解資源短缺現(xiàn)狀,而且為和諧社會(huì)下一代城市交通系統(tǒng)提供良好的基礎(chǔ)。因此構(gòu)建低碳框架下的城市交通系統(tǒng)應(yīng)立刻放在目前城市交通系統(tǒng)建設(shè)上的一個(gè)日程。   參考文獻(xiàn): [1]  [2] 巴興強(qiáng),沙雪英. 生態(tài)城市下的城市交通建設(shè)[J]. 黑龍江交通科技. 2009. 187:179-181 [3] 于鴻澤. 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與城市交通建設(shè)[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2008. 555: 370 [4] 王煒.城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用[M]. 南京:東南大學(xué)出版社,1998. 9 [5] 鄒祥平. 淺談城市交通建設(shè)的發(fā)展[J]. 科技創(chuàng)新報(bào). 2008. 20:143
發(fā)布:2007-07-24 09:50    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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