巴山深處的開路先鋒——中鐵七局二公司巴達項目部隧道施工側(cè)記

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古有愚公移山，今有先鋒開路。6月25日，巴達鐵路首座長大高瓦斯隧道康家院隧道成功貫通，這也是中鐵七局二公司巴達項目部貫通的第九座隧道。

巴（中）達（州）鐵路全長136.994公里，是連接達州、巴中兩市的重要通道，對促進川東北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，加快沿線地區(qū)脫貧致富，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有重要意義。中鐵七局二公司承建平昌至石橋段，全長33.59公里，大橋11座，中橋7座，隧道13.5座，隧道總長19.387公里。

“筑路為人”意志堅定

藍天、綠樹、清河；鳥鳴、花放、谷幽，這猶如仙境一般的巴蜀深山，著實讓人著迷。然而，因為道路的不暢通，封閉、落后、貧窮，至今還有人住著茅草房，從未踏出巴山一步。中鐵七局二公司進場伊始，既被這如畫美景打動，也被當?shù)芈浜蟮木裎幕|動，“建設(shè)一方工程，拉動一方經(jīng)濟，造福一方人民”，此情此景此心油然而生。

可是，建點初期由于賠償與當?shù)匕傩账谕涤胁罹?，加之對外來人員的陌生排斥，攔路、堵車、搞破壞，消極抵制時常發(fā)生。

情之深，心之切。為實現(xiàn)快速進場打開工作面，項目部以征地拆遷工作為重點，項目部書記多次深入百姓家中，詢問、了解，向他們講述修路的意義，以他們所想為心愿，與地方政府和業(yè)主協(xié)調(diào)溝通，順利解決了征遷問題，為隧道的全面開工打開了所有工作面。

為詳細了解施工環(huán)境和管段內(nèi)工程情況，項目經(jīng)理一進場就徒步走完全線33公里，向當?shù)鼐用裨敿毩私獍蜕降臍夂?、地理等自然環(huán)境，為后續(xù)施工大干掌握自然環(huán)境?？吹疆?shù)鼐用袷来愿N為生，住著簡易木房，對現(xiàn)代化的外部世界尚不了解，既嘆之，又憐之，暗自決心：“一定要修好巴達鐵路，為當?shù)卮迕翊蜷_致富之門。”

全體職工駐足在巴山的懷抱，仰視著世外桃源的仙境，不僅贊嘆道：“這巴山的景真美！”；可俯看當?shù)卮迕竦纳顮顩r，粗布、糙米、山路，又著實心疼。都說要致富先修路，為了能讓當?shù)匕傩崭菀椎刈叱龃笊剑瑸榱俗尭嗟娜祟I(lǐng)略巴山美景，更為了祖國山河的繁榮，項目職工忘卻了修路所承受的艱苦，只烙下“筑路為人”的堅定信念，挽袖吹號，決定在這巴山深處大干一場。

“安全、質(zhì)量、進度”永不變的主題

短的、長的、大的、小的，砂巖、礫巖、泥巖，瓦斯、天然氣，錯綜復(fù)雜的施工環(huán)境和無可計數(shù)的危險源，著實讓項目部下了一番功夫。

安全是工程建設(shè)的基石

治瓦斯——“瓦斯是巴達鐵路隧道的關(guān)鍵控制點，容不得馬虎大意，否則后果不堪設(shè)想。”項目經(jīng)理如是說到。為此，項目部制定了高瓦斯隧道專項技術(shù)方案，嚴格按照“超前鉆孔探瓦斯、晝夜監(jiān)控測瓦斯、嚴格火源防瓦斯、加強通風(fēng)治瓦斯”的綜合防治原則，隨時監(jiān)控、隨時改善?，F(xiàn)場檢測配備便攜式瓦斯檢測儀，人工檢測與自動監(jiān)控相結(jié)合，定時檢測，全方位防治，有效防止瓦斯突出爆炸。

防圍巖——由于項目部施工隧道砂巖、泥巖居多，滲水時常發(fā)生，項目部定期開展隱患排查治理，由技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的老骨干作為排查主力，有開挖、有監(jiān)控，隨時掌握現(xiàn)場圍巖動態(tài)。同時，加強群安員監(jiān)督作用，輪崗值班，按制度規(guī)范管理，做到安全防治人人有責(zé)。

強意識——“意在身先，方能全力以赴。”帶班領(lǐng)導(dǎo)在班前安全講話時常常強調(diào)。為進一步加強現(xiàn)場員工的安全生產(chǎn)意識，項目部實行“三定一查”，即定期開展安全培訓(xùn)教育，定期考核安全作業(yè)規(guī)范，定期檢查安全標識標語，詳細檢查現(xiàn)場施工細節(jié)隱患，確保安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

提素質(zhì)——項目部健全了安全管理體系，推行生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場定置化管理。同時，加強協(xié)作隊伍的監(jiān)控管制，推行區(qū)域安全責(zé)任制，并多次組織高瓦斯隧道施工防突出、防坍塌、防透水等演練，提高了現(xiàn)場人員安全生產(chǎn)技術(shù)素質(zhì)。

質(zhì)量是企業(yè)立足的招牌

態(tài)度把控大局。項目部一進場，就根據(jù)工程實際，建立健全了質(zhì)量保證體系，施工過程中做到了“開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有實驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。”

細節(jié)決定成敗。為了控制好工程質(zhì)量，項目部從材料的進場、檢測驗收，砼、砂漿的配合比等細節(jié)方面入手，逐一檢查記錄，實行誰主管誰負責(zé)的制度，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。

過程成就結(jié)果。結(jié)合現(xiàn)場施工，項目技術(shù)、試驗人員先后召開二襯、隧道超欠挖、混凝土質(zhì)量控制專題會，就施工中遇到的問題深入分析，查漏補缺，制定改善措施，監(jiān)督指導(dǎo)落實。同時，建立了管理落實的長效機制，通過會議、講話、考核等方式嚴格執(zhí)行，確保工程優(yōu)質(zhì)。

進度超前爭當先鋒軍

2010年9月，項目部實現(xiàn)了快速進場，全面開工，全體員工憑著奉獻老區(qū)的一腔熱血，迅速掀起大干高潮。2011年9月，郭家溝隧道順利貫通，這也是全線貫通的首座隧道，中鐵七局二公司承建的其他13座隧道相繼開工，齊頭并進。

2011年，半路殺出“程咬金”，業(yè)主資金緊張，平昌縣經(jīng)歷了160年一遇的9.18特大洪水，原材料供應(yīng)不足，施工現(xiàn)場一度窩工，人心不穩(wěn)，進度緩慢。項目領(lǐng)導(dǎo)心急如火，夜不能寐，食不知味，決定重整旗鼓，再展鐵軍風(fēng)貌。

2012年復(fù)工伊始，項目部結(jié)合現(xiàn)場情況，一是加強對職工的管理，結(jié)合創(chuàng)先爭優(yōu)活動，通過“暢談、聊天、座談會、文體活動”等形式，振奮員工精神；二是研究制定了獎勵機制，實行《安全、質(zhì)量、進度綜合考核辦法》，每月對各分部、架子隊及個人工作的業(yè)內(nèi)資料、安全質(zhì)量管理、現(xiàn)場進度進行綜合考核打分，排名次、定獎罰，按期兌現(xiàn)。當是時，現(xiàn)場競賽一浪高過一浪，施工生產(chǎn)超前增速。

2012年9月，潘家灣、洞溝隧道貫通；2012年12月，葫蘆嘴2#隧道、青龍嘴隧道、馬耳梁隧道順利貫通；2013年5月，小羅家梁隧道、潘家坡隧道成功貫通；2013年6月，康家院隧道貫通。9座隧道紛紛領(lǐng)軍巴達線，安全質(zhì)量全部達標，實現(xiàn)開工以來零事故，項目部一度成為全線的開路先鋒。

“鐵軍精神”旗幟飄揚

“想到項目部完工，我就要離開大家，心里真不是滋味。”

整潔的項目駐地、豐富的活動器械、美麗的巴山風(fēng)貌，此時，都抵不過項目員工發(fā)自內(nèi)心的一句不舍。

地處巴山深處的項目部，距離最近的縣城也有10多公里，山石、樹林、河谷，便是他們長久的伙伴。美是美，可條件艱苦，光項目部就因為當?shù)匾?guī)劃拆遷、洪水浸泡換了三次地方。

物不留人，情留人。2011年9月18日，巴蜀暴洪襲來，通江告急、巴河告急、濛溪河告急；通訊中斷、道路中斷、項目部駐地浸泡水中。此時，中鐵七局的鐵軍戰(zhàn)士不顧自己的財產(chǎn)和生命，趟過湍流救人、機械開赴救災(zāi)、扛起鐵鍬雨中疏導(dǎo)交通，整整兩天兩夜，“戰(zhàn)士”們眼睛熬紅了，肚子餓扁了，全身的衣服濕透了，可看到漸漸退卻的洪流，舒心的笑了。

洪災(zāi)過后，當?shù)氐拇迕衽踔恋榈榈耐撂禺a(chǎn)送到項目部，眼含淚水說著感激的話兒，此后逢節(jié)送禮、遇難幫助，親如一家。項目部工友們也被這洪災(zāi)洗禮的更加團結(jié)，要在這巴山深處開辟一條康莊大道，造福一方百姓。

三年的鑿山劈徑，這山、這景、這條路，這人、這事、這中鐵七局飄揚的旗，似乎都是大山不可或缺的一分子。項目部100多名員工，正在用他們的智慧、勤勞和汗水，為巴山“描眉畫唇”，與這巴山俊秀的美景奏響和諧的樂章。