中鐵十三局集團(tuán)三公司承建新疆最長(zhǎng)海拔最高的天山玉希莫勒蓋隧道勝利貫通

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7月1日，中鐵十三局集團(tuán)三公司新疆公司在海拔3200米的天山玉希莫勒蓋隧道召開(kāi)貫通慶祝大會(huì)，這座新疆境內(nèi)最長(zhǎng)海拔最高的公路隧道歷經(jīng)5年終于勝利貫通。

喬（爾瑪）那（拉提）公路是新疆“兩縱三橫”公路主骨架中的重要組成部分，國(guó)道217線既是一條勾通南北疆的大通道，又是國(guó)防公路網(wǎng)絡(luò)中的一條重要路線，其中喬那段需要翻越天山玉希莫勒蓋達(dá)坂。2008年5月，三公司中標(biāo)全長(zhǎng)1943米玉希莫勒蓋隧道，該隧道位于海拔3200米以上，是典型的高海拔嚴(yán)寒隧道。工程開(kāi)工后，項(xiàng)目部經(jīng)歷了超乎想象的難題。

上世紀(jì)七十年代中期，一支武警部隊(duì)用十年時(shí)間打通玉希莫勒蓋隧道，終因當(dāng)時(shí)隧道防排水技術(shù)落后，僅僅使用了不到一年就被冰冷報(bào)廢。天山地區(qū)處于新生帶地層，地質(zhì)不穩(wěn)定，順層滑坡，圍巖變化頻繁，而玉希莫勒蓋隧道位于海拔3000以上的山尖部位，被稱(chēng)為“天山第一隧”。由于受高海拔、巖石風(fēng)化嚴(yán)重影響，地質(zhì)變更頻繁、圍巖跨級(jí)變化大，隧道進(jìn)口淺埋堆積體500多米，出口斷層破碎帶400多米，中部還有斷層破碎帶400多米，冰蝕、坡積碎石、泥巖、裂隙水豐富，春融及夏季大雨都導(dǎo)致涌水突泥，加之每年天山公路每年10月上、中旬封山，次年5月上、中旬開(kāi)啟，每年的有效工期5個(gè)月左右。工期短，地質(zhì)條件差，嚴(yán)重制約了工程進(jìn)度。

項(xiàng)目部邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名隧道專(zhuān)家多次研究調(diào)整施工方案，采用兩臺(tái)階法、三臺(tái)階法、CD法和CRD法及防寒防水等新工藝新材料，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)。一批管理干部和技術(shù)人員在這個(gè)艱苦的項(xiàng)目一直堅(jiān)持了5年，在有限的施工期內(nèi)，克服了施工沿線雪崩、泥石流、巖石碎落等不良地質(zhì)災(zāi)害，戰(zhàn)勝了高海拔嚴(yán)寒隧道復(fù)雜多變的水文地質(zhì)條件挑戰(zhàn)，以鍥而不舍、堅(jiān)忍不拔的毅力，取得了這一重要施工任務(wù)的勝利。6月29日18時(shí)10分，玉希莫勒蓋隧道勝利貫通。

玉希莫勒蓋隧道的貫通標(biāo)志著217國(guó)道喬那段改擴(kuò)建的重難點(diǎn)工程項(xiàng)目被建設(shè)者徹底征服，從過(guò)去翻越玉希莫勒蓋達(dá)坂改走隧道將縮短32.3公里行程，通過(guò)提高維護(hù)保障措施可以實(shí)現(xiàn)全年通行，而喬那公路建成后，將徹底改變從人們從克拉瑪依、獨(dú)山子等北疆城市前往南疆，必須從天山東段繞行1200公里才能到天山以南的庫(kù)爾勒、庫(kù)車(chē)等地，路上要花大約3天時(shí)間漫長(zhǎng)行程的歷史，使天山南北行車(chē)距離縮短至380公里，對(duì)于天山南北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)旅游資源，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂行枰?，改善少?shù)民族地區(qū)的生活狀況都將發(fā)揮重大作用。