中鐵十五局一公司：挖樁新設(shè)備 省力更省時(shí)

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日前，隨著最后一輛混凝土罐車的緩緩離開，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程03標(biāo)首個(gè)使用沖擊鉆成孔的海世區(qū)間D45-A樁基成功灌注混凝土。

青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程03標(biāo)段起于青島市嶗山區(qū)棗山東路和濱海公路交口處，沿株洲站、新源路、九水東路、金水路、天水路至世園會(huì)中心。本工程樁基礎(chǔ)主要包括在K17+312至終點(diǎn)里程K24+700之間的高架區(qū)間高架橋樁基礎(chǔ)及高架車站樁基礎(chǔ)，共有1515（估算）根樁基礎(chǔ)，樁徑主要以1.5米、1.2米、1米為主，其中開挖深度大于16m的超長樁約有44根。

項(xiàng)目上場初，出于對(duì)環(huán)境保護(hù)和成本的綜合考慮，項(xiàng)目部采用了傳統(tǒng)人工挖孔樁的施工方法對(duì)樁基進(jìn)行開挖。在施工過程中，由于地質(zhì)條件較為復(fù)雜，大部分人工挖孔樁樁基已挖至弱風(fēng)化或微風(fēng)化巖層，加之炸藥手續(xù)遲遲不能辦理，導(dǎo)致了樁基開挖難度大，工程進(jìn)度緩慢。為此，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方研究，及時(shí)調(diào)整施工方案，采用沖擊鉆機(jī)械成孔和人工挖孔相結(jié)合的方式，在條件具備的施工區(qū)域采用大功率的沖擊鉆，來縮短樁基成孔時(shí)間，推進(jìn)工程進(jìn)度。目前，在施工現(xiàn)場已部署4臺(tái)沖擊鉆同步開鉆，在施工高峰期將布置更多的機(jī)器進(jìn)行24小時(shí)不斷作業(yè)，對(duì)工人進(jìn)行“三班倒”施工來完成青島地鐵集團(tuán)所下達(dá)的年度目標(biāo)任務(wù)。

在新的打樁設(shè)備進(jìn)場以來，項(xiàng)目部所屬各架子隊(duì)緊密配合，加大人員、機(jī)械的投入，搶晴天，調(diào)整作業(yè)時(shí)間，全身心的投入到樁基施工中。同時(shí)項(xiàng)目部積極與業(yè)主和各產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)解決征遷問題，管線、綠遷、征地拆遷工作也正在緊張同步進(jìn)行中。