南平市又一座大橋基礎(chǔ)正式開鉆——中鐵十三局集團(tuán)一公司踏入三跨閩江的建橋歷程

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日前，南平市新大橋新建北幅橋主墩樁基礎(chǔ)正式開鉆，中鐵十三局集團(tuán)一公司繼南平閩江大橋、沙縣懸索橋之后，再一次跨越福建閩江，踏入三跨閩江的建橋歷程，為中鐵十三局集團(tuán)一公司打造股份公司內(nèi)“橋梁第一公司”增添新業(yè)績。

該工程位于福建省南平市延平區(qū)，主要包括南平新大橋新建北幅橋及濱江路跨線橋項目一部分。新大橋新建北幅橋梁長度387米，橫跨閩江，主橋三跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，最大跨度95米。跨線橋橋跨段全長331米。該工程是省市重點(diǎn)工程，屬于316國道改造的一部分。該工程的建設(shè)，將解決南平市濱江路交通擁堵現(xiàn)象，將促進(jìn)沿線地帶土地開發(fā)，拓展城市發(fā)展空間。

2008年9月，中鐵十三局集團(tuán)一公司承建了南平閩江大橋，全長780米，其中主橋長607米，最大跨徑272米，主塔高127.9米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土H型斜拉橋。大橋科技含量高、工藝復(fù)雜，是當(dāng)時股份公司內(nèi)同類型橋梁中跨度最大的一座斜拉橋，其“深水基礎(chǔ)及斜拉橋施工技術(shù)”被股份公司科技立項。建安分公司項目團(tuán)隊組成科技攻關(guān)小組，進(jìn)行方案優(yōu)化，創(chuàng)新施工方法，攻克了一道道技術(shù)難題。在深水基礎(chǔ)施工中設(shè)計出“板凳法”施工平臺；主塔塔柱采用爬模施工；主梁施工采取牽索掛籃的施工方法；經(jīng)專家鑒定，其“深水裸巖不等邊跨單向縱坡大跨度斜拉橋施工技術(shù)”達(dá)到國際先進(jìn)水平。大橋于2012年5月通車，成為南平市標(biāo)志性景觀大橋。同時，建安分公司創(chuàng)譽(yù)南平，得到南平市政府各級部門的認(rèn)可和贊譽(yù)，為以后承建工程奠定了信譽(yù)基礎(chǔ)。

2012年2月，建安分公司又承建了位于福建三明市沙縣府前懸索橋拓寬改造工程，橋長272米，寬13米，屬單塔地錨式懸索橋，主塔高40米，兩跨，跨徑均長112米。采取空中架設(shè)貓道進(jìn)行纜索安裝施工；采取“橋面吊機(jī)立體節(jié)段懸拼法”進(jìn)行鋼桁梁吊裝施工。2013年8月大橋竣工，懸索橋橫跨閩江支流沙溪，秀麗壯觀。大橋的架設(shè)成功，中鐵十三局集團(tuán)一公司在懸索橋?qū)I(yè)施工技術(shù)上進(jìn)行了一次新的嘗試和突破。

三座大橋，三跨閩江，續(xù)寫了中鐵十三局集團(tuán)一公司跨越江河的恢宏建橋史。