挑燈夜戰(zhàn) 風(fēng)雨無阻——中鐵十四局電氣化公司寧啟項目雨夜之中迎來施工“大事件”

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9月23日晚10時至24日凌晨2時30分，中鐵十四局電氣化公司寧啟項目揚(yáng)州站改造信號施工迎來控制性節(jié)點工程——道岔過渡封鎖施工，這是火車站改造工程的重要一環(huán)，主要進(jìn)行兩組新插鋪13號、36號道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的更換，用電纜對道岔通過新的防雷分線柜到既有分線盤進(jìn)行過渡連接，并對新軌道電路進(jìn)行調(diào)試，確保新插鋪道岔即時啟用。

由于此次施工為既有線封鎖施工，組織管理嚴(yán)密，協(xié)調(diào)難度大，工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)等施工專業(yè)配合密切，時間緊、任務(wù)重、要求高。并且根據(jù)揚(yáng)州站改造設(shè)計要求，在新的信號樓啟用之前，新插鋪道岔不進(jìn)行“釘閉加鎖”，更換的新道岔控制通過新的防雷分線柜過渡到既有分線盤，并立即啟用以保障揚(yáng)州站行車條件和通過能力。這又為施工提出了更高要求，無形中增加了難度。為確保施工有序高效開展，設(shè)備一次順利調(diào)試成功，項目部超前謀劃、周密部署、精心組織，特成立以項目經(jīng)理馬軍、項目書記劉福玉為組長，項目副職為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，組員輔以信號專業(yè)技術(shù)主管及多名施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干。所謂“計在先行，謀定而后動”，領(lǐng)導(dǎo)小組成立后施工方案的設(shè)計成為關(guān)鍵，施工小組群策群力，精心策劃施工方案，分析研究技術(shù)控制點、施工難點，制定周密詳實的施工方案。在方案獲批后，提前一個月向上海鐵路局申請了施工計劃，進(jìn)行封鎖施工。

當(dāng)日，此次施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員、項目信號專業(yè)技術(shù)人員和施工人員均提前到場，對施工進(jìn)行最后的交流準(zhǔn)備。晚上9時20分，隨著揚(yáng)州站夜間最后一班列車徐徐開行出站后，到場人員全體出動，分別奔赴揚(yáng)州站東邊上行咽喉、西邊下行咽喉處以及車站新老信號樓內(nèi)待命。10點整，上海鐵路局下達(dá)指令，施工正式開始，在一組組探照燈照射下，工作人員開始了緊張有序的施工。信號樓內(nèi)施工人員對既有電纜和過渡電纜進(jìn)行了拆配，配合調(diào)試軌道電壓、信號機(jī)和新的道岔。室外人員則在東西兩端首先斷開既有道岔聯(lián)鎖，并配合工務(wù)施工人員將既有道岔整體推出，待新道岔推進(jìn)之后，連接電機(jī)，進(jìn)行調(diào)試。然而，天公不作美，揚(yáng)州暌違已久的大雨在施工過程中不期而至。雨中施工，對信號專業(yè)的室外作業(yè)無疑是最大干擾，舊設(shè)備的拆除、新設(shè)備的組裝、線路的拆配與連接均暴露在外，且既有線信號施工本身就是“刀尖上跳舞”，需要靜心才能確保精細(xì)。但現(xiàn)場所有工作人員絲毫不為所動，充分發(fā)揚(yáng)“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的精神，將一把把大傘撐起，不顧夜雨滂沱、環(huán)境濕熱、蚊蟲叮咬，一絲不茍地進(jìn)行各項施工。并且許多有著多年施工經(jīng)驗的老技術(shù)骨干們，親自上手，確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。全體現(xiàn)場施工人員一鼓作氣，在24日凌晨2時10分提前完成調(diào)試，2時20分新插鋪13號、36號軌道道岔信號專業(yè)全部工作順利結(jié)束。2時30分，經(jīng)機(jī)車壓道實驗，新鋪道岔安全可靠，軌道電路運行良好，揚(yáng)州站兩組新道岔正點開通使用，現(xiàn)場一片歡聲鼓舞，禮花鞭炮齊鳴。

至此，一次場面恢弘的“大事件”，一場酣暢淋漓的大會戰(zhàn)，在蕭蕭夜雨中勝利告終。據(jù)悉，揚(yáng)州站是整個寧啟鐵路復(fù)線工程|標(biāo)最先開通的一個站，此次施工為10月底改造后的新?lián)P州站的開通打下了基礎(chǔ)。屆時，火車站改造的地面工程基本完工，軌道將基本具備開行動車條件。