中鐵十五局七公司天津濱海西外環(huán)海河特大橋最后超大圍堰成功拆除

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10月5日14:30時許，在轟鳴的震動聲中，伴隨著最后一根27m長拉森鋼板樁從河床中順利拔除，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋最后超大圍堰成功拆除。

由中鐵十五局七公司負(fù)責(zé)承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，總投資3.6億元，是濱海新區(qū)西外環(huán)最大的橋。該橋主橋設(shè)計采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽，是國內(nèi)最大鋼混組合桁梁橋。其中，主橋1#和2#中墩為海河特大橋跨海河主河槽中墩，屬深水基礎(chǔ)施工，工序繁多、工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大，是全線的重點控制性工程。

為確保深水承臺基礎(chǔ)施工的安全和質(zhì)量，該項目在1#和2#中墩施工中采用拉森鋼板樁結(jié)合鋼管樁圍堰施工工藝。每個圍堰頂面高程為3.20m，圍堰尺寸47.40ｍ×16.15m，用220根長27m的PU28-1型鋼板樁作為圍護結(jié)構(gòu)，入土深度11.8m，圍堰內(nèi)設(shè)圍囹支撐體系5道。

此次成功拆除的2#中墩圍堰也是該橋最后一個超大型圍堰。由于該橋位于濱海新區(qū)和津南區(qū)交界處，一橋兩管，僅2#中墩施工就涉及到兩個區(qū)和兩個村，外部協(xié)調(diào)工作難度極大。特別是在5月上旬圍堰加固施工中，兩村部分村民為得到撤村征地拆遷額外補償，以施工振動為由進(jìn)行了歷時近一個月的阻工，造成圍堰鋼板樁嚴(yán)重變形，增加了鎖口阻力，使后期拔樁作業(yè)異常困難。自9月13日拔樁開始，該項目積極應(yīng)對巨大挑戰(zhàn)，采用間歇振動法，發(fā)揚螞蟻啃骨頭精神，鎖定目標(biāo)，一毫一厘，克艱拔難，確保了拔樁作業(yè)持續(xù)進(jìn)行，并于10月5日下午將220根鋼板樁全部拔除。

該橋最后超大圍堰的成功拆除，不僅標(biāo)志著該項目又一個節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，宣告一個工序的終結(jié)，而且為南岸鋼桁梁安裝龍門吊雙棧橋施工盡早盡快展開爭取了時間，創(chuàng)造了條件。