中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路世界最大跨度鋼桁梁柔性拱橋順利通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試

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金秋十月，天高氣爽。10月1日上午10時(shí)，一輛嶄新的試驗(yàn)動(dòng)車組從雄偉壯觀的榕江特大橋上疾馳而過，形成一道亮麗的風(fēng)景，標(biāo)志著中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路順利實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。

榕江特大橋是廈深鐵路的重點(diǎn)控制工程，主跨（110+220+220+110）米鋼桁梁柔性拱，是目前世界同類橋梁中最大跨度，漲潮最高水位時(shí)從江面到拱頂高103.5米，規(guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴。因其跨大、橋高，又接近入海口，受潮汐、臺(tái)風(fēng)影響大，大橋集“高、大、難、新、深、急、險(xiǎn)、重”等“八大”特點(diǎn)于一身，工藝復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，被中國(guó)鐵路集團(tuán)、中國(guó)鐵建股份公司列為重大科研課題。

自榕江特大橋開工建設(shè)以來，在廣鐵集團(tuán)、廈深鐵路廣東有限公司以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的指導(dǎo)幫助下，中鐵十三局集團(tuán)以創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為先導(dǎo)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，突出質(zhì)量管理，圓滿完成了大橋主體結(jié)構(gòu)，并順利合龍。近一個(gè)月來，中鐵十三局集團(tuán)根據(jù)廈深鐵路建設(shè)的總體部署，項(xiàng)目部克服資金緊張、節(jié)點(diǎn)工期緊、施工任務(wù)重、臺(tái)風(fēng)等多重挑戰(zhàn)，全員發(fā)動(dòng)，日夜奮戰(zhàn)在施工一線。為確保10月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底通車目標(biāo)，超常組織、不等不靠、爭(zhēng)分奪秒、周密安排。將直接影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的AB類問題、柵欄以內(nèi)剩余工程作為突擊的重點(diǎn)，進(jìn)一步加大了人員、設(shè)備的投入力度，實(shí)行了班子成員分片包保，將工作計(jì)劃按小時(shí)組織推進(jìn)，全體參戰(zhàn)人員充分發(fā)揚(yáng)了攻堅(jiān)克難、挑戰(zhàn)極限的拼搏精神，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。