大獨山隧道2#橫洞順利通過中鐵二十局集團二公司滬昆客專貴州段第二大溶洞

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由中鐵二十局集團二公司八隊施工的滬昆客專貴州段大獨山隧道2#橫洞，施工技術人員通過一系列行之有效的處理措施，歷時一個多月的艱辛努力日前順利通過了大獨山隧道平導PD1K862+160揭示的滬昆客專貴州段第二大溶洞。

九月初大獨山隧道2#橫洞大里程平導完成620米掘進任務時在PD1K862+160處開挖揭示一溶洞，2013年9月9日～9月11日，二公司滬昆項目和八隊有關技術人員會同中鐵二院工程公司、隧道專業(yè)設計人員、滬昆客專貴州公司紅果指揮部及監(jiān)理單位，對滬昆客專貴州西段的大獨山隧道2號橫洞工區(qū)深入三十多米深上百米寬的溶洞進行了現場調查，溶洞縱向發(fā)育約10~32m，橫向發(fā)育約25~100m，高約12~50m；溶洞向線路左側延伸發(fā)育并與正洞貫通，該溶洞為滬昆客專貴州段揭示第二大溶洞，洞內分支巖溶管道多，溶蝕發(fā)育走向復雜。向右側方向延伸規(guī)模不詳；洞壁較潮濕，部分附著黃色黏土，洞內無水，洞底有洞頂掉落的塊石及碎石。

該段在施工開挖過程中已對PD1K862+140~160段調整為V級模筑襯砌。在歷時一個多月的溶洞封閉施工中嚴格按照設計方案采取了縝密細致的九項措施施工處理溶洞：

1、通過現場勘察，該段溶洞沿巖層層面發(fā)育發(fā)展，位于垂直循環(huán)帶內，無水，平導采用回填措施先予以通過，確保平導正常施工。

2、PD1K862+160~+175段溶洞左側下方狹窄處設置高5m，寬3m的C20砼擋墻，對平導底部溶腔采用大小級配塊石分層回填并夯實，平導坑底采用回填措施填石渣一千多立方米先予以通過，等沉降穩(wěn)定后將采用開挖標高以下5m，其上設置3m厚M10漿砌片石和2m厚鋼筋砼底板。

3、為防止溶洞頂部及洞壁危石掉落，先對不穩(wěn)定危石進行清理及支頂加固，同時對洞壁進行錨網噴防護，噴C25混凝土，厚度10cm，錨桿采用Ф22砂漿錨桿，每根長4.5m，交錯布置，間距1.0m*1.0m，鋼筋網采用Ф8鋼筋，網格間距25cm*25cm。

4、PD1K862+160~+175段采用一環(huán)Ф108大管棚，環(huán)向間距0.5m，每根長20m，共18根，管棚內設鋼筋籠。

5、PD1K862+165~+175段邊墻右側設置頂寬3m厚、高11m的C20砼護墻，護墻每隔5m設置1道變形縫，拱頂設置2m厚C20砼護拱及1m厚的粗砂緩沖層；PD1K862+160~175段采用V級B型單車道模筑襯砌，并于PD1K862+170處襯砌及護墻右側設置2m*2m的窗口，便于后期水量觀測及施工、運營過程中引排溶洞上游水流。

6、V級B型單車道模筑襯砌中采用鋼筋砼，鋼筋采用Ф20的雙層主筋，箍筋采用Ф8鋼筋，間距25cm；縱向鋼筋采用Ф12鋼筋、間距25cm。鋼筋凈保護層厚度為55mm。

7、PD1K862+140～+160段溶蝕破碎嚴重，該段采用V級模筑襯砌，同時采用徑向注漿加固，注漿管采用φ42鋼花管，縱、環(huán)向間距0.8m，每根長5.0m，注漿采用水泥漿，注漿壓力控制在0.8～1.2Mpa之間。

8、在平導PD1K862+160、PD1K862+175處各設置一道變形縫。

大獨山隧道2#橫洞現場組施工技術人員嚴格通過一系列行之有效的處理措施，經過歷時一個多月的艱辛努力順利通過了平導PD1K862+160揭示的滬昆客專貴州段第二大溶洞。目前該處平導施工正以日3米多的速度向出口方向挺進。