中鐵五局贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程：—芋子英隧道勝利貫通

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10月21日16點(diǎn)58分，贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程又傳來(lái)喜訊：由中國(guó)中鐵五局贛龍指揮部承擔(dān)施工的芋子英隧道勝利貫通，這是該局首次在金秋十月，繼10月1日勝利貫通隔山隧道后，在單月里成功貫通第二座中長(zhǎng)大隧道。

中鐵五局贛龍鐵路GL-5標(biāo)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)孫寶亮、副指揮長(zhǎng)曾拓、張倚逾等局指領(lǐng)導(dǎo)以及參建施工項(xiàng)目部和架子隊(duì)共計(jì)30余名代表參加了此次貫通慶?；顒?dòng)。

贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程是國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，位于江西省東南部、福建省西南部，是兩省對(duì)外沿海通道的主干線。贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程西起江西省贛州市，東至福建省龍巖市，屬國(guó)家I級(jí)雙線客貨共線條路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，新建雙線鐵路正線全長(zhǎng)272.832km，沿線共分5個(gè)標(biāo)段，中鐵五局承擔(dān)贛龍鐵路GL-5標(biāo)段。

全長(zhǎng)1896米的芋子英隧道，位于福建省龍巖市上杭縣蛟洋鄉(xiāng)森坑村。隧道主要以III、IV級(jí)圍巖為主，進(jìn)洞后縱向坡度為12.9‰的下坡。由于該隧道進(jìn)口端處于160多米高的陡峭巖壁上，極不具備施工條件，僅能從隧道出口采用單口施工掘進(jìn)。該隧道自2010年10年11月開(kāi)工以來(lái)，承擔(dān)隧道施工任務(wù)的中鐵五局贛龍指揮部為確保安全優(yōu)質(zhì)按期完成芋子英隧道施工任務(wù)，從施工組織、安全質(zhì)量控制、軟弱圍巖開(kāi)挖、反坡抽水方案、實(shí)施及快速施工等方面，制定出多套有效方案，確保從出口向進(jìn)口方向單口掘進(jìn)的最佳開(kāi)挖法，施工過(guò)程中，積極采取“超預(yù)報(bào)、勤監(jiān)測(cè)、定預(yù)案、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”措施解決軟弱圍巖施工。

與此同時(shí)，該部堅(jiān)持以工序循環(huán)考核推進(jìn)施工進(jìn)度、以開(kāi)挖質(zhì)量考核推進(jìn)超欠挖控制、以材料節(jié)超考核推進(jìn)了成本管控，實(shí)現(xiàn)了“三項(xiàng)考核”管理日常化、五日進(jìn)度考核獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)常態(tài)化，大大提高了參建員工積極性和創(chuàng)造性。