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成蘭立起第一桿
6月20日,千里岷山,峰巔白雪覆蓋,深山云霧繚繞,淫雨霏霏。上午9點,成蘭鐵路11標(biāo)電力工程35千伏架空線路第一根電桿順利就位,聳立在金瓶巖的峰谷間,標(biāo)志著中國鐵建十四局成蘭鐵路工程指揮部臨電工程建設(shè)進(jìn)入大干快上階段。
新建成都至蘭州鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目。十四局在川西高原、岷山山脈中段擔(dān)負(fù)11標(biāo)段的臨時電力及三電遷改工程,主要包括110/35千伏施工臨時用電變電站一座、35千伏架空線路30公里、電力遷改6處、通信遷改18處。其中35千伏架空電力線路工程是臨電工程建設(shè)的重點,施工有四大困難:
一是線路施工難度大。施工現(xiàn)場群山林立,坡陡谷深,線路依山勢蜿蜒而建,材料運輸極其困難,電桿需要人工多次轉(zhuǎn)運,在艱難地段,一天運一根都不能就位。電桿塔組立也相當(dāng)困難,山中場地狹小,沒地方存放電桿,多數(shù)情況下,電桿運到位后必須馬上立起來。電線架設(shè)同樣困難,線路跨山峰、峽谷、閩江,不得不形成許多獨立耐張段。
二是線路建設(shè)要求高。11標(biāo)段穿越龍門山斷裂帶和岷江斷裂帶,地質(zhì)構(gòu)造條件復(fù)雜活躍、巖性條件軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極其顯著,高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。架空線路工程雖然是施工期間的臨時工程,但要在如此高地質(zhì)災(zāi)害危險條件下保證長時間可靠安全運行,其標(biāo)準(zhǔn)此其它地方正式工程的標(biāo)準(zhǔn)要求還高,桿塔基礎(chǔ)必須做到在山石滑坡的情況下不被破壞,線路還要提高雷電防護(hù)等級,防止雷擊停電,影響施工。
三是安全隱患多,建設(shè)線路的材料主要通過客運、貨運十分繁忙的213國道運輸,很多立桿高地很難立足,線路數(shù)十次跨越地方線路閩江,因而存在面臨交通運輸、桿塔組立風(fēng)險、導(dǎo)線架設(shè)等諸多安全風(fēng)險。
四是征地協(xié)調(diào)難。線路在藏羌回漢多民族聚集區(qū)行進(jìn),山區(qū)民風(fēng)彪悍,又因汶川震災(zāi)后本地重建工程多、國家扶持力度大,因而當(dāng)?shù)卮迕駥r償期望值較高,阻工現(xiàn)象非常多。
為快速破局、全面開工,指揮部電力項目負(fù)責(zé)人馮立群針對面臨的困難,進(jìn)場伊始就對進(jìn)度、安全、質(zhì)量等風(fēng)險點進(jìn)行了分析與辨識,拿出各項預(yù)控措施,確定了以點帶面的思路,先抓住管區(qū)內(nèi)永和村地形相對比較簡單、青苗賠償糾紛較少的路段,迅速組織材料,快速立桿放線,率先在成蘭鐵路成都至川主寺段全線立起第一根電桿。
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