滬昆高鐵安順西站路段完工九成

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高高的路基凸現(xiàn)田野，兩側(cè)護(hù)坡芳草萋萋，灰白色路面把灑水車灑水后形成的小彩虹映襯得更加絢麗。9月12日，筆者來(lái)到滬昆高鐵客運(yùn)專線安順西站路段施工點(diǎn)，登上高約7米的路基向東望去，路面通直平展向前延伸，不禁設(shè)想高鐵客車風(fēng)馳電摯絕塵而去的景象。

2010年10月，滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段正式動(dòng)工。三年來(lái)，安順人一直牽掛著的這條家門前的高速鐵路，廣泛征求市民意見和建議而選址在開發(fā)區(qū)大屯、小屯、傅旗等村的安順西站，是滬昆高鐵在安順市境內(nèi)的重要?？空荆浣ㄔO(shè)進(jìn)度廣受關(guān)注。

安順西站路段長(zhǎng)約2.1公里，由中鐵五局承建，在其內(nèi)部稱8標(biāo)段。8標(biāo)段路基架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張敏告訴筆者，這段鐵路高出地面7米、下底寬16.8米、上底寬13.6米。“路基的好壞，決定了高速鐵路的質(zhì)量，路基工程是整個(gè)建設(shè)工程中至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)，別看這條路基表面普普通通，它里面可是包涵了好幾種新技術(shù)。”張敏介紹，由于8標(biāo)段線路主要處于云貴高原剝蝕、溶蝕低山丘陵和高原盆地地帶，沿線地下巖溶等帶來(lái)施工難題等都被他們一一克服。

安順西站路、站相連，將來(lái)以車站為中心，會(huì)形成安順城市的一個(gè)新區(qū)域。張敏他們提出把8標(biāo)段建成“景觀道路”，在護(hù)坡綠化方面做足了功夫，“三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡技術(shù)”在這里得到應(yīng)用。技術(shù)主管陽(yáng)志奇介紹，三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡是把綠化、排水結(jié)合在一起，采用生態(tài)袋碼砌邊坡，生態(tài)袋之間采用三維排水聯(lián)接扣相連，這樣既確保多向排水，又能滿足植物生長(zhǎng)，路基工程邊施工邊綠化，形成了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的整體護(hù)坡。

8標(biāo)段是滬昆高鐵貴州段的樣板工程，總填方量為106.2萬(wàn)方，現(xiàn)已經(jīng)填筑94萬(wàn)方，總面積12600平方米的站坪填筑已完成。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作的架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)高國(guó)興說(shuō)，工程建設(shè)得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷姆e極支持，8標(biāo)段靠近城市，能完成90%的工程量,施工進(jìn)度已屬理想，余下的10多萬(wàn)方工程，如果所涉及的高壓電線、光纜、輸油管等改道工作搞得好，只需3個(gè)月就能完成。

大屯村村民李秀安支持修建高鐵，他家1畝多田地被征用。他說(shuō)：“高鐵建好后，肯定會(huì)帶動(dòng)我們村的發(fā)展，我們村就像一塊寶地，周圍不僅有機(jī)場(chǎng)、高速公路、多彩萬(wàn)象旅游城，現(xiàn)在又多了一個(gè)高鐵站，將會(huì)有很大的人流量。村民們都在想如何搞一點(diǎn)自己的產(chǎn)業(yè)，而我打算做點(diǎn)生意。”

高鐵的建設(shè)讓安順西站周邊村民看到了未來(lái)的商機(jī)。