寧蕪鐵路改造或?qū)⑼七t至2016年

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寧蕪鐵路要搬遷，很多年來備受市民關(guān)注，可動(dòng)靜一直不大。

昨天，在江蘇省發(fā)改委提交省十二屆人大常委會(huì)第五次會(huì)議審議的《江蘇軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃中期評(píng)估報(bào)告》中，建議將寧蕪鐵路擴(kuò)能改造的建設(shè)時(shí)序，從2013年—2015年調(diào)整至2016年—2018年。這也就意味著，寧蕪鐵路搬遷可能推遲。

根據(jù)江蘇軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃，原定到“十二五”末，江蘇鐵路干線新增運(yùn)營里程將達(dá)100公里，而省發(fā)改委在本次的中期評(píng)估報(bào)告中則建議調(diào)整為到“十二五”末新增運(yùn)營里程800公里。

受此影響，部分鐵路建設(shè)的原定時(shí)序也將延遲，這其中就包括寧蕪鐵路擴(kuò)能改造。

按照目前江蘇省、南京市和鐵道部門達(dá)成的共識(shí)，寧蕪鐵路將從滄波門向南改道，沿繞城公路繞行，上跨運(yùn)糧河、秦淮河、雙龍街，與其他線路并列進(jìn)入南京南站，避開主城區(qū)。由于寧蕪鐵路今后是貨運(yùn)專線，它通過“高鐵共用走廊”進(jìn)入南京南站，但并不?？?，而是下穿南京南站。

寧蕪鐵路改線后，城中停用鐵路將改造為輕軌（地鐵8號(hào)線），輕軌并非直接在原有線路基礎(chǔ)上改造，而是在與重點(diǎn)道口交叉時(shí)采用高架或隧道形式。

“根據(jù)目前有關(guān)研究得出的結(jié)論，寧蕪鐵路將外遷到南京南站往北，繞城沿線這個(gè)位置上。外繞過程中，有些先行工作已經(jīng)施行了，目前在南京南站的北廣場，離主站房100米處，已建成了寧蕪鐵路下穿通道。”

據(jù)南京鐵路建設(shè)部門介紹，目前外繞的預(yù)留城市軌道交通線，空地規(guī)劃已有準(zhǔn)備。

此外，省發(fā)改委在中期評(píng)估報(bào)告中建議將改造時(shí)間推遲到2016年至2018年的還有寧啟鐵路南通至啟東段；沿江城際鐵路建設(shè)時(shí)間則被建議調(diào)整至2017年—2021年。