西安地鐵二號(hào)線南段三爻-鳳棲原區(qū)間主體及附屬工程完工

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國(guó)慶前夕，中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號(hào)線TJSG-23標(biāo)三爻～鳳棲原區(qū)間附屬工程分部通過了總監(jiān)、監(jiān)理代表等組成的驗(yàn)收小組的檢查驗(yàn)收，評(píng)定合格。這標(biāo)志著該區(qū)間繼主體工程完工通過驗(yàn)收后，附屬工程全部完工并通過驗(yàn)收，為2014年全線通車奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的西安地鐵二號(hào)線TJSG-23標(biāo)三爻～鳳棲原區(qū)間全長(zhǎng)1407.7雙延米，并設(shè)有附屬工程2個(gè)施工豎井、2個(gè)橫通道、2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道工程地質(zhì)條件非常復(fù)雜，沿線穿越三條地裂縫，400余米范圍地下水位高于隧道頂部，并且，周邊是交通主干道及高樓，施工安全質(zhì)量管控難度大。

公司西安地鐵項(xiàng)目部自2010年6月14日開工以來，根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)和施工環(huán)境等因素，區(qū)間工程采用淺埋暗挖法工法施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，完善管理措施，定職定責(zé)、定崗定效地實(shí)施科學(xué)的工作計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)材料、施工工藝、工序的質(zhì)量控制，對(duì)施工各部位進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)地表沉降、拱頂下沉、水平收斂等項(xiàng)目和重點(diǎn)部位重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，做好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工前后的控制檢查，做到事前控制，做好事中控制，避免事后控制，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早處理。成功克服了沿線穿過地裂縫及多種不同隧道斷面型式的轉(zhuǎn)換、路面交通疏解壓力大等困難。為保護(hù)工地附近居民樓，公司在施工中通過注漿來填充土地流失的空隙。公司還開展了形式多樣的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，進(jìn)而確保了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)。

該區(qū)間主體已于2012年12月完工，實(shí)現(xiàn)“洞通”目標(biāo)，附屬工程已于2013年8月30日完工。該項(xiàng)目在業(yè)主的綜合評(píng)比中始終名列前茅，受到國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部好評(píng)，贏得陜西省住建廳、西安市建委和西安地鐵公司通報(bào)表彰。項(xiàng)目經(jīng)理王剛表示，將進(jìn)一步完善收尾工作，滿足明年6月份全線通車試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)要求，給市民、業(yè)主交上一份滿意的答卷。