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王國文:物流成本的降低決定經(jīng)濟(jì)效率
目前的城市服務(wù)業(yè)面臨三個方面的問題,一個是基礎(chǔ)設(shè)施,一個是提供服務(wù),一個是發(fā)展的問題。物流在這三個方面都是非常重要的。同時我們也感覺到,物流不僅僅是在服務(wù)業(yè)發(fā)生著作用,物流成本的降低決定了一個經(jīng)濟(jì)的效率。 另一方面,物流作為第三產(chǎn)業(yè)增長點,屬于服務(wù)業(yè)的范疇。原來我們講物流的問題,往往沒有拋開運輸、港口、航運、基礎(chǔ)設(shè)施的問題,甚至沿海的城市才可以搞物流,內(nèi)地的城市不可以搞物流。在十一五的規(guī)劃過程中,我們應(yīng)該全方位的考慮物流對于整個經(jīng)濟(jì)體系和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,因為物流完全的融入到經(jīng)濟(jì)體系的各個部分。第三利潤并不產(chǎn)生于物流內(nèi)部,物流離開了對于制造業(yè)的作用,對于其它產(chǎn)業(yè)的扶植,沒有產(chǎn)生第三方利潤的價值。 大家講,CSCMP是一個陌生的概念,在2005年1月1日以前,它還是美國的物流管理協(xié)會,為什么突然間變成了美國的窗體頂端供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會呢?這是因為在美國,經(jīng)過了20多年的發(fā)展以后,他們認(rèn)為這個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化,不再是用物流可以描述的一個產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入2000年以后,管理方面的革命和信息技術(shù)的革命,為物流產(chǎn)業(yè)帶來了非常大的變化,所以用變革這個詞來形容是一點也不過分的?;仡櫭绹?yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會2001-2005年歷屆年會的主題,我們可以看到電子商務(wù)對于整個物流產(chǎn)業(yè)的影響。 2001年物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)變革中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,不僅僅指物流的服務(wù)的供應(yīng)商之間形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,更主要的是物流的供應(yīng)商和它的需求者之間,生產(chǎn)企業(yè)之間,建立這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2002年和2003年,我們看到更多的是變革的問題。應(yīng)該說現(xiàn)在的世界面臨的最大問題就是變化。作為一個從業(yè)者,做物流最大的興趣是什么?就是物流可以把最新的管理技術(shù)和最新的信息技術(shù)、科學(xué)技術(shù),應(yīng)該馬上的拿進(jìn)來為我所用。2004年強(qiáng)調(diào)的是遠(yuǎn)見、速度和價值的概念。2005年實際上是一種革命性的變化,就是物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時代。 所以2005年年會的主題叫做追趕供應(yīng)鏈的浪潮。從過去40年美國物流走過的過程來說,協(xié)會的兩次更名體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛躍:60年代以前是配送的概念;1985年,從配送這種管理手段進(jìn)一步延伸,在服務(wù)范圍加強(qiáng)以后,美國的配送協(xié)會更名為物流協(xié)會;2005年他們認(rèn)為用物流已經(jīng)不可以再描述這個產(chǎn)業(yè)了,物流的供應(yīng)鏈已經(jīng)延伸了,那么現(xiàn)在已經(jīng)更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。 我們說,全球物流已經(jīng)進(jìn)入了供應(yīng)鏈時代。供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是什么?簡單來說,我認(rèn)為供應(yīng)鏈管理,就是在物流管理的深度和操作范圍的廣度兩方面的擴(kuò)展。近年來美國物流界研究最多的問題,就是物流對于整個生產(chǎn)企業(yè)的貢獻(xiàn),它的指標(biāo)考量的問題,或者叫績效考量的問題。物流是對生產(chǎn)企業(yè)和整個社會經(jīng)濟(jì)循環(huán)速度的加快。我們經(jīng)常說,沃爾瑪作為財富500強(qiáng)第一位的公司,它靠的什么?它每年的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期可以周轉(zhuǎn)23-24次,我們最好的零售企業(yè)只能周轉(zhuǎn)13次左右,它的流轉(zhuǎn)速度比你高一倍的時候,它的盈利能力肯定高于你一倍,所以說供應(yīng)鏈的作用可以在成本、績效、服務(wù)市場等各個方面體現(xiàn)出來。 目前國際上,特別是美國物流的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展速度是非??斓?,而且新的管理技術(shù)和信息技術(shù)的運用,也是非??斓?。2005年年會的主題探討非常多的問題,這里講幾點可能對于中國的物流影響比較大的方面。 首先是美國物流成本的問題。美國的物流成本是8.6%,這是2004年,2005年預(yù)計也是這個數(shù)字。美國現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè),增長的速度一直是比較快的,去年2004年美國的物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是894億美元,我們可以看到,第三方物流的產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展速度,一直是相對保持在15%-17%,甚至19%的水平之上。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面的基礎(chǔ)上,今年討論的一個熱點問題之一,就是供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)整合的問題。美國和歐洲的兩個標(biāo)準(zhǔn)化的組織,UCC和EAA已經(jīng)進(jìn)行了合并。在這樣的基礎(chǔ)之上,他們綜合了電子編碼協(xié)會和其它的部門,成立了一個叫全球編碼協(xié)會。我們中國現(xiàn)在還沒有一個物流的標(biāo)準(zhǔn),國際上整個全球信息的一體化的分享,國際信息標(biāo)準(zhǔn)的一體化組織的出現(xiàn),是一個不可逆轉(zhuǎn)的潮流。假如我們今天要賣貨給沃爾瑪,如果我們不用它的信息標(biāo)準(zhǔn),就實現(xiàn)不了整個信息的溝通,因為它是買方,它決定這個問題。
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