監(jiān)理工程師輔導(dǎo)：商品混凝土的監(jiān)理工作2

　　3.混凝土生產(chǎn)過(guò)程管理及出廠驗(yàn)收

　　商品混凝土攪拌站均采用的是成套的自動(dòng)化混凝土生產(chǎn)線，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)控制，生產(chǎn)控制系統(tǒng)的操作人員只需根據(jù)《商品混凝土澆筑任務(wù)單》和配合比通知單調(diào)用生產(chǎn)配合比，原材料的上料、計(jì)量、攪拌、卸料完全由計(jì)算機(jī)控制操作。為保證混凝土的質(zhì)量以及生產(chǎn)的混凝土與需求相一致，這一過(guò)程均由監(jiān)理工程師實(shí)施監(jiān)督檢查。每一次開盤，監(jiān)理工程師要核對(duì)任務(wù)單、配合比通知單、工料機(jī)配備及攪拌時(shí)間等，檢測(cè)其坍落度是否滿足要求，粘聚性和保水性是否良好。并填寫開盤鑒定，同時(shí)密切觀察生產(chǎn)過(guò)程的情況，一般每車均檢測(cè)工作性，因此能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)問題。對(duì)不滿足要求的混凝土不允許出站。在生產(chǎn)過(guò)程中的違規(guī)現(xiàn)象監(jiān)理工程師要制止（如隨意加水或改變配比等）。對(duì)每一車混凝土監(jiān)理工程師在交接驗(yàn)收單上均填寫混凝土出機(jī)坍落度、溫度、出站時(shí)間等，除了出機(jī)坍落度滿足要求外，坍落度損失要小，必要時(shí)監(jiān)理工程師連同攪拌站技術(shù)人員要跟運(yùn)輸車進(jìn)行實(shí)際測(cè)定。到達(dá)施工地點(diǎn)，施工單位對(duì)到場(chǎng)坍落度、溫度進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)到場(chǎng)時(shí)間，土建監(jiān)理工程師對(duì)混凝土入模溫度、坍落度等簽署意見。這一全過(guò)程有力地確保了混凝土拌合物的質(zhì)量。

　　4.混凝土供應(yīng)管理

　　混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用是一個(gè)連續(xù)過(guò)程中的幾個(gè)相連環(huán)節(jié)，要保證混凝土質(zhì)量在這一系列環(huán)節(jié)中始終處于受控狀態(tài)。不同的施工段、不同的工程部位、施工方式以及施工方的技術(shù)水平、設(shè)備狀況、施工準(zhǔn)備情況，混凝土的供應(yīng)必須有針對(duì)性。混凝土供應(yīng)前監(jiān)理工程師就會(huì)同攪拌站進(jìn)行運(yùn)輸路線的勘察，確定至少兩條路線，并注意不同時(shí)段的通行能力，從而確保澆筑混凝土的連續(xù)性。監(jiān)理工程師還要經(jīng)常與施工方溝通，并將反饋意見通知攪拌站，對(duì)出現(xiàn)的問題監(jiān)督檢查，從而滿足工程的混凝土供應(yīng)需求。

　　5.混凝土質(zhì)量的跟蹤管理

　　監(jiān)理工程師對(duì)攪拌站混凝土的原材料質(zhì)量、生產(chǎn)過(guò)程、運(yùn)輸供應(yīng)要全面進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行旁站監(jiān)理。對(duì)原材料及混凝土質(zhì)量進(jìn)行抽檢。對(duì)攪拌站存在嚴(yán)重質(zhì)量問題或嚴(yán)重違反合同文件和監(jiān)理工作程序規(guī)定的要發(fā)監(jiān)理通知并責(zé)令改正。通過(guò)如此嚴(yán)密的監(jiān)理工作，對(duì)混凝土質(zhì)量是非常有力的保證。在通常情況下，攪拌站內(nèi)部的監(jiān)督工作往往是軟弱無(wú)力的。在監(jiān)理工作開展初期，攪拌站也曾覺得受到束縛不習(xí)慣，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，也認(rèn)為是促進(jìn)了混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定，對(duì)工作上是有較大幫助的。

　　監(jiān)理工程師除進(jìn)行站內(nèi)混凝土質(zhì)量控制外，還經(jīng)常去工地了解混凝土到場(chǎng)的工作性，并定期進(jìn)行回訪。回訪的內(nèi)容包括混凝土供應(yīng)、質(zhì)量情況、改進(jìn)建議、結(jié)構(gòu)混凝土外觀情況，若出現(xiàn)缺陷及時(shí)分析原因，提出合理化建議。

　　6.集中優(yōu)勢(shì)

　　集中了技術(shù)上的綜合優(yōu)勢(shì)，提高了解決工程問題的能力。地鐵五號(hào)線的商品混凝土是由五家北京市實(shí)力雄厚的攪拌站供應(yīng)，各站的設(shè)備條件好，管理上乘，最重要的是技術(shù)人員的水平高，又各具特色，通過(guò)駐站總監(jiān)辦召開的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)及技術(shù)討論會(huì)可達(dá)到集思廣義共同提高的目的。

　　比如炎熱季節(jié)大體積混凝土拌合物溫度的控制是個(gè)難點(diǎn)?？刂扑?、水、集料的溫度是解決混凝土拌合物溫度的有效措施。各站同力合作解決此問題。有的攪拌站通過(guò)熱工計(jì)算和用加冰的方法試驗(yàn)得出混凝土溫度降低的幅度作用小且成本太高，不宜采用。有的提出進(jìn)行混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，在滿足溫度、抗?jié)B性及可泵性的前提下，采用最低水泥用量，提高摻合料用量來(lái)減少混凝土水化熱，采用優(yōu)質(zhì)集料，調(diào)整外加劑摻量及增加緩凝組份，在理論論證和模擬大氣溫度試驗(yàn)基礎(chǔ)上又得出原材料及大氣溫度對(duì)混凝土成品溫度的影響排序，氣溫的影響最大確定了，合理的各原材料溫度控制點(diǎn)，要求施工方盡量避開高溫時(shí)段，選擇夜間施工及科學(xué)合理調(diào)度，縮短運(yùn)輸?shù)群驎r(shí)間等保證措施，使得地鐵五號(hào)線炎熱季節(jié)混凝土拌合物溫度綜合控制措施在技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)上是合理的。

　　又比如在地鐵隧道工程，由于暗挖施工較復(fù)雜，混凝土下落落差大，要求混凝土粘聚性好，入泵混凝土經(jīng)地泵超長(zhǎng)泵送又要求坍落度大，且坍落度損失小，所以對(duì)混凝土的要求高，對(duì)施工方的施工質(zhì)量也有高的要求。對(duì)此施工難點(diǎn)，集中了攪拌站的部分總工與施工方共同研討，攪拌站除了與土建方加強(qiáng)溝通外，還提出建設(shè)性意見，這種集中優(yōu)勢(shì)力量解決難點(diǎn)的速度快，效果好。

　　通過(guò)實(shí)踐證明重點(diǎn)工程中在攪拌站設(shè)監(jiān)理的做法是非常必要的。由于駐站的監(jiān)理工作在國(guó)內(nèi)尚屬首次，肯定有許多不足之處，希望得到領(lǐng)導(dǎo)及同行的批評(píng)指正。

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