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2015年一級建造師《公路工程》講義:濕陷性黃土地區(qū)路基的施工方法
四、濕陷性黃土地區(qū)路基的施工方法
(一)濕陷性黃土地區(qū)路基的地基處理方法
1.換填土 2.強(qiáng)夯法 3.預(yù)浸法
4.?dāng)D密法 5.化學(xué)加固法
?。ǘ裣菪渣S土地區(qū)地基陷穴的處理方法
1.灌砂法 2.灌漿法 3.開挖回填夯實
4.導(dǎo)洞和豎井:本法適用較大、較深的洞穴。
5.處理好的陷穴,其土層表面均應(yīng)用石灰;土=3;7的石灰土填筑夯實或鋪填透水材料加以改善。
6.黃土陷穴的處理范圍,應(yīng)視具體情況而定,宜在路基填方或挖方邊坡外,上側(cè)50m,下側(cè)10-20m.若陷穴傾向路基,雖在50m以外,仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。
五、鹽漬土地區(qū)路基施工技術(shù)
1.應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺牡刭|(zhì)等條件,通過試驗決定填筑措施。
2.用石膏土作填料時,應(yīng)先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。石膏含量一般不予限制,但應(yīng)控制壓實度。
3.鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實,每層松鋪厚度不大于20cm,砂類土松鋪厚度不大于30cm.碾壓時應(yīng)嚴(yán)格控制含水量,不應(yīng)大于最佳含水量1個百分點(diǎn)。雨天不得施工。
4.鹽土地區(qū)路堤施工前應(yīng)測定其基底(包括護(hù)坡道)表土的含鹽量和含水量及地下水位,根據(jù)測得的結(jié)果,分別按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行處理。
?。?)如表土含鹽量超過規(guī)定時,應(yīng)在填筑路堤前予以挖除,如路堤高度小于1.0m時,除將基底含鹽量較重的表土挖除外,應(yīng)換填滲水性土,其厚度對高速公路、一級公路不應(yīng)小于1.0m,其他公路不應(yīng)小于0.8m.
?。?)原基底土的含水量如超過液限的土層厚度在lm以內(nèi)時,必須全部換填滲水性土;如含水量界于液限和塑限之間時,應(yīng)鋪10~30cm的滲水性土后再填黏土;如含水量在塑限以下時,可直接填筑黏土。
?。?)當(dāng)清除軟弱土體達(dá)到地下水位以下時,則應(yīng)鋪填滲水性強(qiáng)的粗粒土,并應(yīng)高出地下水位30cm以上,再填黏土。
5.在地表為過鹽漬土的細(xì)粒土地區(qū)或有鹽結(jié)皮和松散土層時,應(yīng)將其鏟除。鏟除的深度,應(yīng)通過試驗確定。如地表過鹽漬土過厚,亦可鏟除一部分,并設(shè)置封閉隔水層。隔水層設(shè)置深度宜在路床頂以下80cm深度處。若有鹽脹問題存在,隔水層應(yīng)設(shè)在產(chǎn)生鹽脹的深度以下。當(dāng)采用土工合成材料做隔水層時,為防止合成材料被壓擠破,宜在隔水層上、下分別鋪一層10~15cm厚的砂或黏土保護(hù)層。
6.排水
?。?)施工中應(yīng)及時合理布置好排水系統(tǒng),不應(yīng)使路基及其附近有積水現(xiàn)象。
?。?)路基一側(cè)或兩則有取土坑時,取土坑的坑底距離最高地下水位不小于15~20cm;底部應(yīng)向路堤外有2%~3%排水橫坡和不小于0.2%的縱坡。
(3)在排水困難地段或取土坑有被水淹沒可能時,應(yīng)在路基一側(cè)或兩則取土坑外設(shè)置高0.4~0.5m、頂寬1m縱向護(hù)堤。
?。?)在地下水位較高地段,除擋導(dǎo)表面水外,應(yīng)加深兩側(cè)邊溝或排水溝,以降低路基下的地下水位。
?。?)鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠,必須采取防滲措施。鹽漬土地區(qū)不宜采用滲溝。
7.高速公路、一級公路的鹽漬土路基的路肩及坡面,應(yīng)采用防護(hù)措施或加寬路基措施。其他等級公路、亦宜采用防護(hù)措施。
8.鹽漬土路基的施工,應(yīng)從基底清除開始,連續(xù)施工。即從基底到路床表應(yīng)分段一次完成,不可間斷,在設(shè)置隔水層的地段,至少一次做到隔水層的頂部。
9.施工季節(jié),在地下水位高的黏土鹽土地區(qū),以夏季施工為宜;砂性土鹽土地區(qū),以春季和夏初施工為宜;強(qiáng)鹽漬土地區(qū),在表層含鹽量較低的春季施工為宜。
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