蘇寧大物流戰(zhàn)略又進(jìn)一步

　孫春艷李文博　　時(shí)至今日，令蘇寧高官們?nèi)阅钅畈煌氖巧鲜兰o(jì)90年代企業(yè)做零售物流時(shí)的艱辛，為了保存一線搬運(yùn)員工的體力，每天下午五六點(diǎn)鐘，高管團(tuán)隊(duì)親自上陣幫著搬運(yùn)商品。“當(dāng)時(shí)都是大大小小的電器且量又大，大家經(jīng)常是累得人仰馬翻。我們再下死命令說完成多少增加獎(jiǎng)勵(lì)，都沒有人干得動(dòng)的。”蘇寧副董事長孫為民對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)回憶道。而20年白駒過隙，如今趕上電商時(shí)代的蘇寧，正在由企業(yè)物流全面轉(zhuǎn)型社會(huì)化物流。　　標(biāo)志性的事件是其正在建設(shè)的全球最大物流中心——占地20萬平方米的蘇寧雨花二期自動(dòng)化倉庫，將在2015年正式投入使用，到時(shí)與蘇寧合作的相關(guān)物流公司將增加至幾千家甚至上萬家。“這座比京東‘亞洲一號’大兩倍的物流中心，我們還沒有為它取好名字，但相信它的誕生一定會(huì)是中國物流業(yè)的新發(fā)端。”蘇寧一位高管對此給予期望。　　蘇寧雨花二期僅僅是其物流提速的一個(gè)縮影，2015年1月12日在蘇寧一年一度的春季部署會(huì)上，主抓物流工作一年的“實(shí)干派”猛將侯恩龍被任命為蘇寧首席運(yùn)營官，這是蘇寧歷史上首設(shè)COO職務(wù)，侯恩龍將負(fù)責(zé)營銷管理總部及各品類事業(yè)部日常運(yùn)營。這次年度定調(diào)會(huì)還正式成立了蘇寧物流和金融兩大集團(tuán)，這被外界解讀為蘇寧全面提速“互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)”的信號，“時(shí)間不等人，市場更不等人”，蘇寧董事長張近東如此表示。　　市場不等人，企業(yè)更不能等。在2014年年底提出“一帶一路”國家戰(zhàn)略之后，政策紅利已經(jīng)曙光乍現(xiàn)，京東、阿里等電商已經(jīng)從物流軍備競賽開始轉(zhuǎn)入搭建第三方物流平臺的爭奪之中，2015年以蘇寧為代表的電商企業(yè)將如何把握中國大物流戰(zhàn)略的發(fā)展契機(jī)？　　推到大海里去游泳　　2015年1月8日上午接受媒體采訪時(shí)，侯恩龍因熬夜而眼睛布滿血絲，就在凌晨兩點(diǎn)，他才與德國勝斐邇公司總裁談完具體的合作細(xì)則，因?yàn)楫?dāng)天上午11點(diǎn)蘇寧物流公司將與這家全球最大的倉儲(chǔ)物流設(shè)備制造商正式簽署合作協(xié)議，此舉將全面提速蘇寧雨花二期建設(shè)，蘇寧的自動(dòng)揀選和傳送系統(tǒng)向國際水準(zhǔn)靠攏。而侯自己也沒有想到他將在三天后被任命為蘇寧首位COO。　　一年前，侯恩龍從北京大區(qū)總經(jīng)理一職調(diào)任總部全面擔(dān)綱獨(dú)立的物流公司，當(dāng)時(shí)張近東跟他交代任命時(shí)，侯的眼睛瞪得像銅鈴，“您說的是我嗎？我沒有干過物流呀！”對面的回復(fù)是：“沒干過好啊，沒有條條框框束縛。” 　　事實(shí)證明，侯確實(shí)沒有固化自己的思維。就拿2014年雙11蘇寧“火箭哥”(蘇寧快遞員網(wǎng)絡(luò)昵稱)的案例來說，消費(fèi)者從下單到收到蘇寧的商品用了僅僅22分鐘。“這一案例等于打破了物流行業(yè)極限，讓業(yè)界感知到O2O的實(shí)際威力優(yōu)勢在底哪兒。”侯恩龍對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。這一嘗試是蘇寧推出的特色化物流產(chǎn)品“急速達(dá)”的體現(xiàn)，此外還有“半日達(dá)”、“一日三送”等等。“急速達(dá)”等之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，是因?yàn)樘K寧打通線上平臺和線下門店，構(gòu)建線下門店倉和快遞點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優(yōu)先從門店倉直接進(jìn)入“最后一公里”的配送。　　“火箭哥”是侯跟女兒一起看動(dòng)畫片時(shí)得到的啟發(fā)，超人坐著火箭一秒就上天了。這一名稱寄托著侯恩龍對現(xiàn)代物流業(yè)的理解，區(qū)別于以往物流給大家傻大粗笨的低端印象，這是現(xiàn)代化科技物流的概念。而這一切的實(shí)現(xiàn)就如火箭升天原理一樣，既需頂層設(shè)計(jì)，又需要基礎(chǔ)設(shè)施。　　而這些，蘇寧正在鋪就。在2014年蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略執(zhí)行年中，2014年2月正式成立的物流公司率先凸顯，蘇寧將200億物流建設(shè)資金用在不斷完善覆蓋城市及農(nóng)村市場的物流網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)推進(jìn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化迭代(詳見本報(bào)2014年7月27日《蘇寧能否逆轉(zhuǎn)未來》一文)。2014年底，蘇寧成為商務(wù)部重點(diǎn)扶植的10家第三方物流信息化平臺之一。　　“去年物流公司還是虛擬獨(dú)立運(yùn)營，今年起完全現(xiàn)在獨(dú)立核算，等于真正給你推到大海里去游泳了。”侯恩龍表示。這就要求蘇寧必須將物流打造成新的盈利增長點(diǎn)，而蘇寧物流集團(tuán)的航向正是成為第三方物流平臺，并加速將資源向社會(huì)開放。　　服務(wù)電商小伙伴　　的確，中國物流成本占GDP的比例高達(dá)17%，已成為經(jīng)濟(jì)增長的掣肘，中國也沒有強(qiáng)大的物流集團(tuán)巨頭誕生，而國外超千億的物流巨頭其實(shí)不少。中國的物流巨擘將誕生何處，傳統(tǒng)物流還是電商物流？而不僅是蘇寧，很多企業(yè)都深切感知到互聯(lián)網(wǎng)尤其是電商的大發(fā)展，使得物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)青春，使很多不可能變成可能，比如以大數(shù)據(jù)為代表的物流云的應(yīng)用、云服務(wù)、O2O的落地對接了很多社會(huì)資源。　　就拿蘇寧物流來說，僅僅正在建設(shè)中的20萬平方米的南京雨花二期自動(dòng)化倉庫，建成后倉庫存儲(chǔ)能力可達(dá)到約為150萬SKU、2000萬件商品，日發(fā)貨量181萬件。而阿里、京東等電商也都在加大跑馬圈地的步伐。如此強(qiáng)的貨物承載能力，必然加速其向第三方、第四方開放進(jìn)程。　　據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)了解，目前蘇寧物流集團(tuán)已經(jīng)向自己開放式平臺的幾萬名商戶進(jìn)行開放，　　現(xiàn)在的全國57個(gè)大倉基本上就沒有太多的浪費(fèi)，但是蘇寧還在繼續(xù)興建，比如南京雨花二期，廣州等地興建的第三代第四代物流基地等等。而現(xiàn)在各地O2O電商企業(yè)發(fā)展速度迅猛，未來主要是面向他們提供服務(wù)，當(dāng)然這只是蘇寧物流集團(tuán)下一步的目標(biāo)，一切還有待市場考驗(yàn)。　　這一想法是如何產(chǎn)生的呢？記得有一次侯恩龍?jiān)诒本┤未髤^(qū)總經(jīng)理時(shí)，與好朋友當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶聊天，大家一起無非是說說物流、經(jīng)營等難題。侯開玩笑地說：“物流你家做我家也做，不如哪天交給蘇寧來做吧，蘇寧畢竟有覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。”當(dāng)時(shí)的一句玩笑，在侯擔(dān)綱物流重?fù)?dān)的時(shí)候，時(shí)不時(shí)地跳出來刺激著侯的神經(jīng)。　　的確，中國的物流成本一般占總成本的10%左右，而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品零售的毛利率大約在13至14個(gè)百分點(diǎn)，去掉物流成本和廣告成本，還不用說人工成本已經(jīng)倒掛了，如果有企業(yè)能以3至4個(gè)百分點(diǎn)幫電商做物流，相信有很多企業(yè)愿意把物流交給你，因?yàn)榻档统杀揪偷扔谠黾永麧櫋? 　　侯恩龍雖然此前沒有做過物流，但是作為原來蘇寧重慶大區(qū)和北京大區(qū)的總經(jīng)理，熟稔經(jīng)營的他最強(qiáng)的就是成本意識。經(jīng)過一年的改善，物流不斷倒逼供應(yīng)鏈，使得蘇寧整體供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)速度提升很多，庫存周轉(zhuǎn)加快明顯。比如同樣的倉庫以前一年周轉(zhuǎn)10次，現(xiàn)在一年周轉(zhuǎn)20次，這樣倉庫很快空出來，空置浪費(fèi)的成本仔細(xì)一算大得驚人。“這是一個(gè)連環(huán)的現(xiàn)實(shí)問題，物流成本降不下來怎么辦？所以我天天找物流公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)和人力資源總監(jiān)給我算物流成本模型和物流盈利模型，怎樣使成本能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的統(tǒng)一。他們也快被我逼瘋了。”侯恩龍?zhí)龟?，這對大家都是個(gè)新挑戰(zhàn)。　　除了找內(nèi)部主管談，侯恩龍還找物流企業(yè)合作伙伴談，讓這些蘇寧的利益共同體們一起朝著盈利模型制定的目標(biāo)前進(jìn)。剛開始有很多合作伙伴覺得很驚訝，為什么給他們也訂立盈利目標(biāo)？后來侯給他們一一講起，“如果你不去花大力氣改善自己的成本，提高效率和服務(wù)，就會(huì)拖整體運(yùn)營效率的后腿，最后大家只能是一起慢下來，所以我要逼著你盈利，因此你一虧損，我就不要你了”。侯讓合作伙伴感受到了壓力和急迫。　　可見，加快吸引合作伙伴是蘇寧物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，今年年初以來，蘇寧易購各個(gè)頻道加快了招募合作伙伴的進(jìn)度，1月20日，蘇寧紅孩子2015年全球供應(yīng)商大會(huì)上，侯恩龍以COO身份描繪蘇寧2015藍(lán)圖：“2015年，蘇寧要實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的極效協(xié)同，成為供應(yīng)商搶占市場、打造品牌的利劍，成為供應(yīng)商最具價(jià)值的開放協(xié)同平臺。”而1月19日，蘇寧正式與美的建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，方洪波在會(huì)上表示，計(jì)劃全面加入到“蘇寧易購服務(wù)站”的經(jīng)營過程中，欲通過蘇寧易購服務(wù)站向農(nóng)村市場提供更多高性價(jià)比的產(chǎn)品，同時(shí)借助蘇寧易購服務(wù)站下沉到農(nóng)村市場。　　正如張近東所說“時(shí)間不等人，市場更不等人”，因此蘇寧物流集團(tuán)在2015年開足馬力向第三方物流進(jìn)發(fā)，正如蘇寧南京雨花一期工人三班倒而為了保證商品第一時(shí)間送達(dá)一樣。但這步快棋能否下得好，尚需要更多謀略更多堅(jiān)守，更需要更多試錯(cuò)的勇氣。

發(fā)布：2007-07-15 09:36 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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