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施工管理軟件

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跨海峽海底隧道風(fēng)化槽圍巖力學(xué)特性研究

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內(nèi)容簡介

  廈門海底隧道工程是我國建設(shè)的第一條海底公路隧道。隧道在建設(shè)過程中穿越F1~F4四條斷層破碎帶,破碎帶處洞體圍巖軟弱、破碎,巖石主要為風(fēng)化破碎類花崗巖,該類巖石尤其是強(qiáng)風(fēng)化花崗巖強(qiáng)度低,壓縮性高,自穩(wěn)和自承能力差,給隧道襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工工藝的選擇帶來一系列特殊的問題。通過對風(fēng)化破碎類花崗巖(主要包括微風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖)試樣進(jìn)行一系列的室內(nèi)試驗,重點研究風(fēng)化槽花崗巖的力學(xué)行為。強(qiáng)風(fēng)化花崗巖三軸壓縮試驗及流變試驗表明:強(qiáng)風(fēng)化花崗巖強(qiáng)度低、變形大、彈性模量低,在達(dá)到峰值后,有明顯的塑性流動,通過Mohr-Coulomb準(zhǔn)則得到強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的摩擦角約為31度,黏聚力約為0.1MPa,且該巖石具有明顯的流變特征。在流變試驗的基礎(chǔ)上,建立適合風(fēng)化槽圍巖特點的流變力學(xué)模型。其研究成果為海底隧道風(fēng)化槽隧道圍巖注漿加固和襯砌設(shè)計提供可靠依據(jù)和技術(shù)支撐。

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發(fā)布:2007-11-25 14:36    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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