【碩士】車輛荷載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：機械設(shè)計及理論　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　車輛荷載對路的作用是道路破壞的主要原因之一。汽車在道路上行駛時，車輪對路面作用的力是很復(fù)雜的，其作用力包括垂直壓力、水平力和振動沖擊力。本文首先就汽車對路的靜態(tài)荷載和動態(tài)荷載特性進(jìn)行分析，為瀝青路面應(yīng)力分析提供了基礎(chǔ)?！　∪嵝缘缆返膹姸扰c壽命研究為道路領(lǐng)域近幾十年來的熱點問題，應(yīng)力分析是進(jìn)行研究的基礎(chǔ)。對柔性路面道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析研究，可以更好地把握柔性路面道路結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，更合理地進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)設(shè)計。由于柔性道路本身的復(fù)雜性，解析法也僅僅能給出應(yīng)力的隱式表達(dá)式，并且這些表達(dá)式在形式上相當(dāng)復(fù)雜，它并不利于工程上的直接運用。本文采用計算機模擬技術(shù)，以數(shù)值分析方法為途徑，利用三維有限元方法和函數(shù)擬合軟件，以簡化道路模型為研究對象，得到了特定條件下柔性路面應(yīng)力場的顯式表達(dá)式，同時比較了計算機仿真與野外試驗結(jié)果的一致性，證明了本研究所建立的方法用于車輛動荷載作用下瀝青路面應(yīng)力分析方法是可行的?！　r青路面層間結(jié)合問題也是近年來道路界關(guān)注的熱點。目前，路面設(shè)計中一般假設(shè)路面各層間是完全連續(xù)的。這與工程實際不相符。而層間界面處的聯(lián)結(jié)情況對應(yīng)力分布的影響非常大。為此，本文結(jié)合鄭開線瀝青路面功能層的抗剪切試驗，應(yīng)用有限元分析軟件，考慮了層間接觸條件下，分析了在汽車水平荷載和垂直荷載作用下路的響應(yīng)。結(jié)果表明，水平荷載、層間接觸狀態(tài)、超載、超胎壓對柔性路面應(yīng)力場具有顯著的影響?！　?

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