[碩士]環(huán)境變化對半剛性瀝青路面極限軸載的影響

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　　[碩士]環(huán)境變化對半剛性瀝青路面極限軸載的影響　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵路工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：湖南大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　我國經(jīng)濟(jì)的繁榮促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展，同時由于種種原因，也帶來了日益嚴(yán)重的重載、超載現(xiàn)象。瀝青路面由于重載、超載導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)一次性破壞也越來越嚴(yán)重，加之環(huán)境作用的影響，損壞程度日益加劇。　　本文在總結(jié)國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國瀝青路面的氣候特點，針對我國交通重載和超載導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)一次性破壞現(xiàn)象，探討了環(huán)境因素變化對半剛性瀝青路面極限軸載的影響。在不同的環(huán)境溫度下，考慮瀝青混合料的粘彈性力學(xué)性質(zhì)，利用瀝青勁度模量與瀝青混合料勁度模量之間的關(guān)系，確定瀝青層的模量;在不同的環(huán)境濕度條件下，考慮土基模量對水分的敏感性;采用BISAR軟件進(jìn)行計算，確定了各結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力等于材料抗拉強度時的極限軸載值?！　? 理論分析表明，路面溫度是影響瀝青路面極限軸載的一個重要因素。極限軸載隨著路面溫度的升高而減小:路面溫度越高，路面結(jié)構(gòu)所能承受的荷載作用就越小，路越容易出現(xiàn)一次性加載破壞。土基濕度是影響瀝青路面極限軸載的另一個重要因素。土基干濕狀態(tài)越好，回彈模量就越大，極限軸載也越大.結(jié)構(gòu)層厚度也是影響瀝青路面極限軸載的一個原因。相同的路面結(jié)構(gòu)瀝青面層厚度越大，極限軸越大，受溫度影響的程度也越大;基層厚度越大，路面極限軸載越大;底基層厚度越大，路面極限軸載也越大。對于本文計算的路面結(jié)構(gòu)，隨著路面溫度從一30℃增加到60℃，極限軸載最小降低了24%，最大降低46%;土基模量從10MPa增大到84MPa時，對于不同溫度，極限軸載最小增加了51%，最大增加68%。

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