[碩士]高速公路路面使用性能評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)

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　　[碩士]高速公路路面使用性能評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)　　學(xué)科專業(yè): 防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展和高速公路網(wǎng)的逐漸形成，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。路面管理系統(tǒng)(PMS)也逐漸應(yīng)用到各養(yǎng)護(hù)管理部門，對(duì)它的維護(hù)和開發(fā)也顯得尤為重要。本文從論述高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)高速公路路面的損壞類型和成因，及性能評(píng)價(jià)、性能預(yù)測(cè)和養(yǎng)護(hù)決策進(jìn)行了研究?！　? 首先，對(duì)高速公路路面使用性能單項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并論述路面使用性能綜合評(píng)價(jià)方法，應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)技術(shù)建立基于幾何加權(quán)平均值的瀝青路面綜合評(píng)價(jià)模型PQI，并在模型中增加了車轍這一評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定了五個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)和綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PQI的權(quán)重關(guān)系。從整體看，新的指標(biāo)體系更能反映當(dāng)前路面狀況的特征，使評(píng)價(jià)體系更趨于合理?！　? 其次，路面使用性能預(yù)測(cè)模型是路面管理系統(tǒng)的重要組成部分。為了得到路面最佳養(yǎng)護(hù)方案，需要預(yù)測(cè)一定時(shí)期內(nèi)路面使用性能的變化規(guī)律，來(lái)確定養(yǎng)護(hù)需求。結(jié)合灰色理論中的數(shù)列預(yù)測(cè)，通過(guò)建立GM(1,1)模型對(duì)路面使用性能指數(shù)PQI進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，能較好的反映路面實(shí)際情況，為養(yǎng)護(hù)決策提供了有力支持?！　? 最后，在路面養(yǎng)護(hù)決策方面上，根據(jù)所建立的路面綜合評(píng)價(jià)模型和采用的評(píng)價(jià)指標(biāo)，應(yīng)用灰色物元法對(duì)路段進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序，得出最佳路段和最差路段，為養(yǎng)護(hù)管理部門提供路段養(yǎng)護(hù)的優(yōu)先順序。在文章的最后一部分，綜述了路面管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景。

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