[學(xué)士]某三級(jí)公路改建工程設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、概述　　某大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)三級(jí)公路改建工程，是某省2007年縣道三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目之一。為了方便山區(qū)的經(jīng)濟(jì)作物運(yùn)出山里故此修建此路。　　隨著城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通量迅速增加，加上縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)跟不上，形成超期服役和超負(fù)荷通行狀態(tài)，致使該路嚴(yán)重破壞，出現(xiàn)了晴天跳坑、雨天臥?，F(xiàn)象，沿線涵洞多為磚拱，破壞十分嚴(yán)重，已不適應(yīng)目前交通發(fā)展的需要，嚴(yán)重影響著城區(qū)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放形象。本項(xiàng)目的實(shí)施極大地提高縣鄉(xiāng)主干線和城區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通行能力，有利于改善城區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾物資文化生活水平的提高?！　。ㄒ唬┘夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 1、公路等級(jí)平原微丘區(qū)三級(jí)公路；　　 2、計(jì)算行車速度40km/h；　　3、路基寬度8.5米，橋涵與路基同寬；　　4、路面寬度7.5米，路面橫坡2.0%；　　5、土路肩寬1.5米，路肩橫坡3.0%；　?。ǘ┎捎迷O(shè)計(jì)規(guī)范　　《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ 061--99）；　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01--2003）；　　《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 011--94）；　　《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 013--95）；　　《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 014--97）；　　《公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)程》（JTJ 064--98）；　　《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768--99）；　　《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)（1995）1036號(hào)）?！　。ㄈy(cè)設(shè)簡(jiǎn)況　　1、2007年3月編寫某大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)三級(jí)公路改建工程勘測(cè)和施工圖設(shè)計(jì)工作大綱，并組織測(cè)量設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)、討論、嚴(yán)格控制測(cè)設(shè)程序和精度，做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作?！　?、2007年3月底對(duì)該段路線進(jìn)行了詳細(xì)的外業(yè)勘測(cè)和地探工作。于2007年4月30日前完成了施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作?！　。ㄋ模┞肪€走向及工程概況　　根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ň值闹笇?dǎo)思想，本著節(jié)省土地、少占良田的原則，經(jīng)沿線實(shí)地勘測(cè)征求地方政府意見，原有線路不變，只在老路基基礎(chǔ)上增加路基寬度。本次改建工程起點(diǎn)位于XX,樁號(hào)K0+000，止于XX,與二級(jí)公路相連接。終點(diǎn)樁號(hào)K1+600，本段全長(zhǎng)1.6公里。　　二、自然地理概況　　1、地形地貌　　本路段貫穿2個(gè)行政村，屬豫西平原，地勢(shì)不太平坦、蜿蜒起伏，沿線里程較長(zhǎng)，地勢(shì)總體高差大。該路段沿線多為旱田，多生產(chǎn)小麥、水稻、玉米、花生、大蒜、棉花。沿線土質(zhì)均為粉質(zhì)低液限亞粘土?！　?、水文氣象　　在項(xiàng)目區(qū)域氣象、水文、地質(zhì)構(gòu)造、巖性和地貌等諸因素的長(zhǎng)期互相制約和作用下形成了松散巖類空隙水的地下水類型。含水層為全新統(tǒng)中細(xì)砂、細(xì)砂層，局部分布有粘土裂隙水，厚6—20米。單井單位涌水量5—10立方米/時(shí).米。地下水資源模數(shù)為10—20萬立方米/年.平方公里，局面有20—25萬立方米/年.平方公里。屬中等富水區(qū)?！　≡摴こ萄鼐€屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，全年四季分明，年平均氣溫14.24度，最高最低氣溫為43度和-16度。其氣候特征為春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨且雨水多集中在夏秋季。地下水位在2—6米。對(duì)工程影響的不利因素有：冬季地表凍脹，春季翻漿，夏秋水毀等?！　?、工程地質(zhì)　　項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)現(xiàn)狀形成年代為新生界第四系全新統(tǒng)（Qh），表層土體多為黃河沖積所形成的輕粘土、亞粘土或風(fēng)積沙丘沙地。30米深度內(nèi)砂性土粘性土相間互層，土質(zhì)疏松、空隙發(fā)育、軟塑一流塑性，力學(xué)強(qiáng)度低，水位埋深較淺。受北東及近東西方向活動(dòng)性斷裂控制，地殼穩(wěn)定性不均，屬黃河沖積平原穩(wěn)定性不均工程地質(zhì)區(qū)。項(xiàng)目區(qū)域地震烈度為七度，易產(chǎn)生沙土液化的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象?！　?、地震　　根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》項(xiàng)目區(qū)域地震烈度為七度?！　∪?、路線　　1、平面線形設(shè)計(jì)　　在線形指標(biāo)允許的情況下，盡可能利用原有路線，以減少征地和拆遷。在選定路線方案時(shí)，與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)劃相協(xié)調(diào)，充分利用原有路基，采用兩側(cè)加寬。改建工程對(duì)不能滿足需要的線型進(jìn)行了裁彎取直。　　在設(shè)計(jì)中按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，路線全長(zhǎng)1.6公里，共設(shè)偏角3處，平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)為1.875個(gè)。設(shè)平曲線3處，最大平曲線半徑1500米一處，位于JD2處。最小平曲線半徑150米1處，位于JD3處。最大直線長(zhǎng)度1080.047米。平面線形設(shè)計(jì)時(shí)一方面考慮采用新建道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也考慮節(jié)約工程投資，減少征地和拆遷，基本利用原有線形，造成部分指標(biāo)不能滿足規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?！　?

專題推薦