某40m鐵路貨運箱梁現(xiàn)澆移動模架計算書

內(nèi)容簡介

　　1概述　　本移動模架是為***公鐵兩用長江大橋北引橋028號～0號墩范圍內(nèi)的鐵路40m貨運混凝土箱梁澆注而設計的，由承重系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)五部分組成。鋼箱梁全長41m，最大施工梁長為40.6m，混凝土箱梁重量不超過1300t，主機重量470t，不包括門吊、內(nèi)模、端模、墩頂散模、縱橫移裝置、支承系統(tǒng)及預埋件等構件。前后導梁分別長26.4m，主體桁架對稱，但在前導梁之間，加入了梁間聯(lián)系，以改善整體結構特別是前導梁之間的橫向約束條件，增強其橫向穩(wěn)定性。圖1為移動模架結構圖。　　承重梁為異型鋼箱梁，布置在混凝土箱梁翼板的下方，頂板及內(nèi)腹板與混凝土箱梁輪廓線一致，兼作模板作用。底模采用大剛度的正交異性板，兩端吊掛于鋼箱梁上，過孔前逐節(jié)解開底模吊桿及螺栓平推至鋼箱梁下方，過孔后復位。導梁為桁架結構，主要用于縱向移動時支撐結構以及引導模架。模架支承及升降系統(tǒng)采用自鎖千斤頂來完成。模架縱移采用導梁、滑板系統(tǒng)，以鋼絞線通過大行程連續(xù)千斤頂牽引前進。模架橫向偏轉采用千斤頂在墩頂橫向滑道上頂推?，F(xiàn)澆混凝土的側壓力通過底模和對拉桿平衡。內(nèi)模采用散裝鋼模體系?！　∮捎谝苿幽＜芙Y構復雜，體系轉換多，技術含量高，為確保移動模架在施工過程中的安全性，對其在施工過程中各工況的安全性檢算是很有必要的?！　?

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