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風(fēng)積沙路基填筑施工工藝
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利用風(fēng)積沙填筑路基,既可治理沙害,又可造地還田。而且在灌區(qū)、水田、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基,對(duì)于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果。同時(shí)對(duì)于某些工程項(xiàng)目,又可解決缺乏路基填料的問題。采用風(fēng)積沙填筑路基,也可大大加快施工進(jìn)度,縮短工期,使項(xiàng)目早日投入運(yùn)營(yíng),提前進(jìn)行資金回收?! ★L(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料,所以對(duì)于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法,確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。同時(shí),必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施,對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù),減少風(fēng)蝕現(xiàn)象,避免污染環(huán)境和周圍耕地?! ? 一、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝 1、施工程序:基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工?! ? 2、測(cè)量放線:首先放出路基的中心線,每20m一樁,然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。邊線采用竹竿控制,每20m一樁,樁上必須插紅色三角測(cè)量旗幟。竹竿長(zhǎng)度一般為60cm左右,上面間隔30cm涂刷紅、白漆。 3、虛鋪厚度:風(fēng)積沙的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實(shí)工藝有明顯的不同,風(fēng)積沙的壓實(shí)主要靠水沉法,傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓方法對(duì)風(fēng)積沙壓實(shí)效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),只要灑水均勻合適,壓路機(jī)碾壓(靜壓)2~3遍,風(fēng)積沙的壓實(shí)度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓路機(jī)過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表面松散,壓實(shí)度下降。風(fēng)積沙填筑的虛鋪厚度至今尚無具體明確的規(guī)定,但在實(shí)際施工過程中,一般虛鋪厚度控制在30cm~50cm。而第一層風(fēng)積沙的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大,宜在50cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁竹竿掛線的方式。 4、高程控制:現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。由于風(fēng)積沙施工后,表面風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重,對(duì)每層風(fēng)積沙均要進(jìn)行高程檢測(cè)沒有必要,也沒有意義。一般情況下,風(fēng)積沙路基每填筑4層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度。同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè),以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差?! ? 5、上土數(shù)量控制:根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長(zhǎng)度,計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量。再根據(jù)拉料車的每車?yán)\(yùn)量,計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的車數(shù)。在每個(gè)斷面內(nèi),確定卸車間距和車數(shù)?! ? 6、上土:采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運(yùn)輸,自卸車盡量采用同一種型號(hào)的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中,特別是第2層以后的卸車,必須做到風(fēng)積沙的及時(shí)澆水,合理組織車輛和指揮交通,防止運(yùn)料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生?! ? 7、整平和澆水濕潤(rùn):為了便于虛鋪厚度的控制,整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過程中,同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。在整平過程中,邊線采用掛線控制虛鋪厚度,同時(shí)使邊線順直,坡度一致,滿足設(shè)計(jì)要求。在澆水過程中,必須注意以下幾點(diǎn):(1)必須保證水井的出水量,水井的直徑、間距、數(shù)量以及水泵的功率必須配套;(2)第1層風(fēng)積沙澆水時(shí)必須分層分次進(jìn)行,防止一次澆水過多,浸泡路基;(3)澆水必須分格進(jìn)行,保證澆水均勻?! ? 8、碾壓:澆水符合要求后,采用平地機(jī)進(jìn)行精平,然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓(靜壓)。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序,同時(shí)錯(cuò)1/2輪。碾壓2遍,輪痕較明顯時(shí),采用壓路機(jī)大排軸快速碾壓1遍,盡量消除輪痕?! ? 9、其它要求:為了保證壓實(shí)寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度,每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm。必須大量及時(shí)提前澆水濕潤(rùn)風(fēng)積沙,同時(shí)必須保證澆水均勻?! ? 10、壓實(shí)度檢測(cè):由于風(fēng)積沙是一種比較特殊的路基填料,采用傳統(tǒng)的重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法,對(duì)風(fēng)積沙不是特別適用。而且,試驗(yàn)原理與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工工藝差別較大。現(xiàn)在,對(duì)于風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重測(cè)試方法,還存在一定的分歧和爭(zhēng)議。一般認(rèn)為,采取相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重,是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的一種方法。同樣,對(duì)風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)度的檢測(cè)方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測(cè)程序復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)、而且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費(fèi)太大。而環(huán)刀法相對(duì)比較簡(jiǎn)單、而且檢測(cè)速度較快,但試驗(yàn)數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況?,F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實(shí)度檢測(cè)方法,但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可,至今也未進(jìn)行推廣?! ? 11、封閉:為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象,當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,或有較長(zhǎng)時(shí)間的停工時(shí),必須對(duì)風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時(shí)封閉,封閉的方法可采用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時(shí),風(fēng)積沙路基填筑的邊坡必須進(jìn)行正式防護(hù),防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù),并在網(wǎng)格內(nèi)回填種植土植草。 12、刷坡:路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,按設(shè)計(jì)的邊坡
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