某特大橋鉆孔樁施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制依據(jù)　　1. 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ10203-2001）　　2. 《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10145-98）　　3. 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》　　4. 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》　　5. 《XX特大橋設(shè)計(jì)圖》（鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院）　　二、概　述　　 XX特大橋橋型結(jié)構(gòu)為10×32m簡(jiǎn)支箱梁+（80+3×145+80）m連續(xù)剛構(gòu)+ （48+80+48）m連續(xù)梁 +31×32m簡(jiǎn)支箱梁，全長(zhǎng)3126.96m。本橋?yàn)殡p線橋，雙線線間間距4.67m～4.60m。橋址處主要為濱海相沉積地貌，兩側(cè)橋臺(tái)地段為丘陵斜坡地貌，整體地形起伏大，橋址區(qū)內(nèi)基巖巖體溫州臺(tái)出漏燕山期花崗巖（13號(hào)墩臺(tái)以北），福州臺(tái)主要為侏羅系南園組凝灰熔巖，無(wú)區(qū)域性大構(gòu)造帶通過(guò)，地表多為厚層海積砂層及軟土層、沖洪積層所覆蓋?！　? 本橋樁基礎(chǔ)特點(diǎn)是鉆孔樁數(shù)量多，樁身較長(zhǎng)，最長(zhǎng)達(dá)69m；樁身主要穿越淤泥、中砂、粉土、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖等層，最后進(jìn)入弱風(fēng)化花崗巖作為持力層。為適應(yīng)以上特點(diǎn)，選用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和沖擊反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工，選用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土?！　∪?、鉆孔樁施工工藝流程　　水中：　　施工準(zhǔn)備→建立鉆孔施工平臺(tái)→插打鋼護(hù)筒→布設(shè)泥漿池→安裝鉆機(jī)、鉆孔→成孔、檢孔→換漿、清孔→安裝鋼筋籠、導(dǎo)管→二次清孔→填充水下混凝土→樁身混凝土質(zhì)量檢查?！　￡懙兀骸　∈┕?zhǔn)備→（筑島）建立施工平臺(tái)→埋設(shè)鋼護(hù)筒→安裝鉆機(jī)、鉆孔→成孔、檢孔→換漿、清孔→安裝鋼筋籠、導(dǎo)管→二次清孔→填充水下混凝土、養(yǎng)護(hù)→樁身混凝土質(zhì)量檢查。　　四、鉆孔樁準(zhǔn)備工作　?。ㄒ唬┣捌跍?zhǔn)備　　清理打樁機(jī)、鉆機(jī)所需的各項(xiàng)機(jī)具設(shè)備的數(shù)量和配件是否齊全，電氣性能是否完好，使用時(shí)，應(yīng)派專人經(jīng)常檢查、維護(hù)，確保打樁機(jī)、鉆機(jī)良好的工作狀態(tài)；鋼絲繩必須選用軟性、優(yōu)質(zhì)、無(wú)死彎和無(wú)斷絲者，安全系數(shù)不應(yīng)小于12?！　?

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