某高速公路TQ-5合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制依據(jù)與范圍　　(一)編制依據(jù)　　1. 某高速公路TQ-5合同段招標(biāo)圖紙?！　?. 某高速公路工程建設(shè)總指揮部提供的招標(biāo)文件?！　?. 某高速公路工程建設(shè)總指揮部提供的招標(biāo)文件補(bǔ)充說(shuō)明?！　?. 國(guó)家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》?！　?. 參加建設(shè)單位組織的現(xiàn)場(chǎng)考查活動(dòng)所了解的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件等。　　6.我單位長(zhǎng)期從事高等級(jí)公路所積累的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有施工設(shè)備、管理水平等?！　?. 編制范圍：某高速公路TQ-5合同段(小?；ネ?K155+280至K158+260長(zhǎng)2.98km路段內(nèi)的路基、路面底基層、橋涵、互通立交、分離立交、防護(hù)工程等。　　二、工程概況　　本項(xiàng)目路線(xiàn)起于九華互通式立交終點(diǎn)，終于青龍河西與某公路相接。主線(xiàn)全長(zhǎng)63.98km，其中四車(chē)道43.03km，路基寬28.0m，六車(chē)道20.95km，路基寬35.0m。沿線(xiàn)設(shè)五處互通式立交?！　∧掣咚俟稵Q-5合同段的小海互通立交，主線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)為K155+280，終點(diǎn)樁號(hào)為K158+260，全長(zhǎng)2.98km。該互通位于某市東南小海鎮(zhèn)以東約2.1km，互通型式為部分苜蓿葉+半定向。匝道總長(zhǎng)8264.9m，設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h，被交叉道路長(zhǎng)2400m，設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h。路基填方為993921m3，路面底基層213276m2，粉體攪拌樁總長(zhǎng)15010m，擠密碎石樁總長(zhǎng)33342m，塑料排水板總長(zhǎng)141630m。結(jié)構(gòu)物主要有涵洞長(zhǎng)1025m，通道3道，長(zhǎng)80m。中橋2座，長(zhǎng)103m，匝道橋7座，長(zhǎng)2776.057m，全線(xiàn)鉆孔樁長(zhǎng)17572m，現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁C40砼12743m3，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁C40砼4915m3，預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁182片。　　三、沿線(xiàn)自然地理狀況　　(一)地形、地貌　　本工程地處長(zhǎng)江入?？冢瑬|臨黃海，南倚長(zhǎng)江。為長(zhǎng)江三角洲平原一部分。全區(qū)地勢(shì)較低，地面高程一般在2.8～4.0之間。地形平坦，稍有起伏，總地形特征為西北高、東南低，由西北向東南緩傾。　　(二)氣象、水文　　項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)楸眮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，光照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)，四季分明。降雨多集中在夏、秋兩季，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，7～9月份多受臺(tái)風(fēng)影響。　　區(qū)內(nèi)地表水極為發(fā)育，屬長(zhǎng)江水系。路線(xiàn)范圍內(nèi)河流溝渠縱橫交錯(cuò)。地表水的主要來(lái)源為大氣降水及長(zhǎng)江引水。地下水主要賦存于第四系全新統(tǒng)地層的潛水半承壓水及上更新統(tǒng)的承壓水。據(jù)水質(zhì)分析資料，沿線(xiàn)地表水和地下水對(duì)砼不具腐蝕性。　　區(qū)內(nèi)地震烈度為VI度區(qū)，近場(chǎng)區(qū)位于華北地震區(qū)的南黃河地震帶內(nèi)，屬中強(qiáng)震活動(dòng)區(qū)?！　?

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