[合肥]軌道交通某標(biāo)段土建工程施工組織設(shè)計（技術(shù)標(biāo)）

內(nèi)容簡介

　　本標(biāo)段包含軌道交通的一個車站、以及標(biāo)段范圍內(nèi)勝利路暢通工程市政道排、綠化等附屬工程。　　工期安排：合同計劃工期35個月，計劃開工日期2012年6月1日，計劃竣工日期2015年4月30日（具體開工時間以開工令為準(zhǔn)）?！　? 施工方法：車站主體采用蓋挖逆作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。附屬結(jié)構(gòu)除與1 號線主體相連的1 號、3 號風(fēng)亭和主體一起采用蓋挖逆作施工外，剩余的出入口、風(fēng)道均采用明挖法施工，附屬工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁止水帷幕+內(nèi)支撐。　　地下連續(xù)墻圍護(hù)施工采用由三一重工生產(chǎn)的SR250R入巖型旋挖鉆配合上海寶峨生產(chǎn)的GB34液壓抓斗成槽機(jī)進(jìn)行成槽施工，地下連續(xù)墻接頭采用十字鋼連接。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，鋼筋籠在現(xiàn)場整體加工制作，采用履帶吊整體進(jìn)行吊裝?！　? 鋼管中立柱在工廠加工制作，現(xiàn)場拼接，鋼管柱采用HPE 一次定位技術(shù)施工。鋼管中立柱基礎(chǔ)擴(kuò)孔采用AM工法全液壓擴(kuò)底快換魔力鏟斗施工的擴(kuò)孔樁。　　車站主體土方開挖采用小挖機(jī)挖土，鏟車配合運(yùn)土至吊裝口，渣土提升設(shè)備為在1、2號線車站分別設(shè)置4臺龍門吊配斗容量2.5m3抓斗和8臺5噸電葫蘆。下材料根據(jù)需要采用龍門吊或電動葫蘆?！　? 主體結(jié)構(gòu)頂板、各層中板及下翻梁均采用地模；鋼筋在現(xiàn)場加工制作與綁扎；混凝土采用商品混凝土，泵送入模，振搗采用插入式振動器，養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水的方式。施工降水采用管井井點降水，降水井設(shè)置與附屬結(jié)構(gòu)明挖段統(tǒng)一考慮。車站基坑內(nèi)排水采用潛水泵。車站明挖附屬結(jié)構(gòu)采用明挖基坑使用內(nèi)支撐的方式開挖。主體結(jié)構(gòu)采用順做法。　　勝利路暢通工程市政道路主要按照施工準(zhǔn)備、新建疏解便道→軟基處理→路基填筑（路塹開挖）→防護(hù)排水、綜合管線→植被綠化→穩(wěn)定層→瀝青路面→交通附屬施工的順序進(jìn)行機(jī)械化流水作業(yè)施工，同時穿插進(jìn)行通道、橋涵等構(gòu)造物施工?！　【幹朴?012年，345頁20萬余字。

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