京福高速公路江西省境某段某合同段(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　一、編制范圍　　本施工組織設計編制范圍為江西省京福高速公路**至**段建設項目**合同段，起訖里程：K172+200～K178+011，其中桃木嶺高架橋、**高架橋、東排高架橋、路基、涵洞、通道、排水及防護的施工組織、施工方案為編制主要內(nèi)容。　　一、工程概況　　1、項目概況　　北京至福州國道主干線是交通部規(guī)劃實施的“五縱七橫”國道主干線的一縱，始于北京，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、安徽、湖北和江西，終于福建省福州港，共經(jīng)過9個省市，全長2540公里。京福國道主干線江西境內(nèi)北段（九江經(jīng)南昌至**）已建成通車，本項目為南段，即**至**段，路線起于進賢縣**墨溪陳家，經(jīng)進賢縣、撫州市臨川區(qū)、南城縣、黎川縣四個縣區(qū)內(nèi)26個鎮(zhèn)，終于黎川縣贛閩兩省交界處熊村**，路線全長178公里?！　?*合同段起訖里程為K172+200～K178+011，全長5.811KM，位于黎川縣熊村鎮(zhèn)境內(nèi)。其主要工程為桃木嶺高架橋（808m）、**高架橋（368m）、東排高架橋（157m）、路基填方1868512立方米、路基挖方1936083立方米、涵洞47道、通道4道、路面墊層119.517千平方米?！　」て谝螅郝坊こ毯贤?8個月?！　? 2、公路主要技術(shù)指標　　 2.1公路技術(shù)等級：高速公路四車道標準　　 2.2計算行車速度：V=100Km/h（80Km/h）　　 2.3橋涵設計荷載：汽車－超20級、掛車－120。　　 2.4路幅寬度:26m（24.5m）設雙向四車道，橫斷面布置為0.75m（土路肩）+3（2.75）m（硬路肩）+2×3.75米（行車道）+0.75（0.5）m（路緣帶）+2.0（1.5）m（中央分隔帶）+0.75（0.5）m（路緣帶）+2×3.75米（行車道）+3（2.75）m（硬路肩）+0.75m（土路肩），橋涵與路基同寬。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%?！　?.5路面:采用瀝青混凝土路面，設計使用年限15年，設計標準軸載BZZ-100KN.　　2.6設計洪水頻率：特大橋1/300，路基、大橋、中橋、小橋及涵洞1/100。　　2.7橋梁采用分離式斷面：單行橋?qū)挷贾?.5m（防撞欄）+11.5（11.0）m（行車道）+0.25m（防撞欄）或0.25m（欄桿）+1.5m（人行道）+11.0m（行車道）+0.5m（防撞欄）　　2.8全線設置安全、監(jiān)控、通訊、收費、供電照明及服務等配套設施?！　? 3、**合同段路線走向及主要控制點　　3.1線路走向　　**合同段起于K172+200，在位于梨川縣熊村鎮(zhèn)上東排村東北約700米處，設置157米長的東排高架橋，橋位中心樁號K172+905。在位于梨川縣熊村鎮(zhèn)麻畬村西約450米處設置808米長的桃木嶺高架橋，橋位中心樁號K174+088。在位于梨川縣熊村鎮(zhèn)水口山村西北約300米處，設置368米長的**高架橋，橋位中心樁號K176+280。線路止于K178+011，路線全長5.811公里?！　? 3.2路線主要控制點　　沿線主要控制點為：桃木嶺高架橋、**高架橋。高填方地段、深挖方地段?！　? 4、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征　　四、主要工程形象　　1、路基:4.479km　　2、特大橋：（米/座）808/1　　3、大橋：（米/座）524/2　　4、中橋：（米/座）44/1　　5、涵洞:47道　　6、通道:4道　　　　五、工程特點、重點及難點　　本標段為武夷山西麓低山丘區(qū)，地形復雜，山峰起伏，溝谷切割較深，山坡陡峻，山體剝蝕侵蝕嚴重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地，標高120～580米之間。施工便道的修建以及施工場地的布置均較困難。　　本標段工程數(shù)量大，工期緊，特別是桃木嶺高架橋，鉆孔樁4232m（10485m3）,鋼筋11106364t，混凝土量54071m3，且該橋施工場地狹小，墩身較高（84m），如何在合同工期內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)完成施工任務，是本標段的重點?！　√夷編X高架橋和**高架橋上部結(jié)構(gòu)的施工具有一定難度，制定施工組織及施工方案時，考慮采用新技術(shù) 移動模板支架系統(tǒng)施工技術(shù)，確保質(zhì)量和工期。桃木嶺高架橋和**高架橋上部結(jié)構(gòu)的施工是本標段的難點。　　本標段土石方量大，在施工路基時，高填方路基和深挖路塹的施工將優(yōu)先安排?！　?

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