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成都地鐵某站施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

  1.工程簡介  某站工程施工標(biāo)是成都地鐵1號線一期工程土建工程中的一段,位于人民南路三段與一環(huán)路南三段交叉口處,車站主體位于人民南路西側(cè),本站是1號線與3號線的換乘站,1號線沿人民南路北側(cè)布置,3號線沿一環(huán)路東西向布置,兩站在交叉口處換乘,同時(shí)在交叉口處還要滿足一環(huán)路方向規(guī)劃的下穿隧道要求。車站總長度240m,南端停車線長245m?! ”菊局車饕惺◇w育館、電腦城等客流聚集場所,施工時(shí)要滿足交通疏解要求,保證地下管線的正常使用和盡量少的拆改量?! ”菊窘Y(jié)構(gòu)頂板覆土2.59m,底板埋深約15.3m,頂板位于人工填土層,邊墻位于砂土和卵石土層,底板基本座落在卵石土層上,換乘節(jié)點(diǎn)底板座落與紫紅色的泥巖上,地下水位埋深5~9.7m,主要賦存于Q3、Q4兩層卵石土組成的統(tǒng)一含水層中。  2.工程設(shè)計(jì)概況  本車站站臺形式為島式站臺,站臺寬度13m,采用雙層三跨結(jié)構(gòu)形式,鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)受力體系由側(cè)墻、立柱、梁和頂板、樓板、底板等構(gòu)件組成。為了有利于各設(shè)備管線的布置,在立柱支撐處設(shè)置縱向梁以增強(qiáng)車站縱向剛度,同時(shí)為增加板剛度并改善板的受力條件,在板與墻、梁相交的節(jié)點(diǎn)處設(shè)置受力斜托。南端停車線部分結(jié)構(gòu)為單層雙跨或單跨框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)底板埋深15.4米,出入口底板埋深8.4米,坐落在卵石土層,局部可能夾有粉砂層?! ”菊境囌局胁?人民路和一環(huán)路南二、三段交叉路口)有30m采用蓋挖法施工,還有車站南端與停車線的過渡部分22米采用蓋挖法施工,其余均為明挖法施工。蓋挖法施工部分設(shè)計(jì)為蓋挖順做法,施工階段蓋板采用軍用便梁作為臨時(shí)路面系統(tǒng);車站主體主要圍護(hù)形式為人工挖孔樁+鋼管內(nèi)支撐, 1、2號出入口和南北端風(fēng)井部位采用二級臺階,圍護(hù)形式為上層土釘墻、下層人工挖孔樁支護(hù)+預(yù)應(yīng)力錨桿形式。樁和基坑內(nèi)施工時(shí)同步進(jìn)行降水?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 11:01    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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