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杭州地鐵9號(hào)線某段盾構(gòu)工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
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內(nèi)容簡介
本工程區(qū)間隧道從下沙西站開始,沿九沙大道抵達(dá)下沙中心站,里程樁號(hào)K31+780.947~K32+852.605,本段區(qū)間隧道均位于下沙區(qū),九沙大道橫穿九堡鎮(zhèn),為九堡至下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的東西向主干道,規(guī)劃道路紅線50m,目前除杭海路至睦港路段已按規(guī)劃實(shí)施外,其余地段尚未實(shí)施。兩段區(qū)間隧道縱坡均為“V”型坡,最大坡度為24.48‰,隧道頂部埋深為8.1~15m,最小平面曲線半徑為700m 第五節(jié) 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 一、工程特點(diǎn) 經(jīng)過對(duì)招標(biāo)文件、招標(biāo)圖、設(shè)計(jì)資料等認(rèn)真分析,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)勘查情況及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。綜合概括本工程特點(diǎn)如下: 1、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中拆、裝次數(shù)多 區(qū)間隧道采用1臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),兩次始發(fā)、兩次調(diào)頭。盾構(gòu)機(jī)從下沙西站始發(fā),到達(dá)下沙中心站后調(diào)頭,回到下沙西站。轉(zhuǎn)場(chǎng)至下沙中心站始發(fā),到達(dá)下沙東站后調(diào)頭,回到下沙中心站,在下沙中心站吊出。因此合理的組織盾構(gòu)機(jī)拆卸解體,組裝調(diào)試及運(yùn)輸對(duì)節(jié)約工期、提高效率尤為重要?! ?、區(qū)間隧道工程環(huán)境復(fù)雜 本合同區(qū)間在九沙大道下穿越,地面建筑物較多。同時(shí)穿越幸福河。盾構(gòu)在穿越九沙大道的過程中受到動(dòng)載和背土作用的影響,必須確定合理的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和適當(dāng)?shù)募庸檀胧?,確保地面沉降在允許的范圍之內(nèi)?! ?、聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)大 聯(lián)絡(luò)通道的施工發(fā)生在主隧道一側(cè)完工,未完側(cè)隧道盾構(gòu)通過聯(lián)絡(luò)通道100m后施工。在該段地質(zhì)條件下按設(shè)計(jì)打開預(yù)留的鋼管片,其尺寸之大,一旦土體發(fā)生擾動(dòng),將破壞主隧道的穩(wěn)定,對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。因此如何做好土體加固、保持主隧道的穩(wěn)定是施工的重中之重?! 《?、工程重難點(diǎn)及對(duì)策 針對(duì)本合同段的工程特點(diǎn)與施工技術(shù)方案的特點(diǎn),以及對(duì)招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查所收集的資料的研究分析,歸納總結(jié)了本合同段的重難點(diǎn),并提出了相應(yīng)的對(duì)策?! ?、盾構(gòu)進(jìn)出洞 1.1、盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí),必須做好掘進(jìn)姿態(tài)的控制?! ?.2、盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí),盾構(gòu)后靠支撐會(huì)發(fā)生較大的位移及變形?! ?.3、盾構(gòu)出洞段軸線易于偏離設(shè)計(jì)軸線?! ?.4、洞口土體易于大量流失?! ?.5、洞口土體易于發(fā)生坍塌?! ≈饕獙?duì)策及措施: 1.1、根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)、水文條件進(jìn)行分析,對(duì)出洞段地基進(jìn)行注漿加固處理??梢圆捎盟嘁凰Aщp液漿?! ?.2、在始發(fā)階段由于推力較小,地層較軟要特別注意防止盾構(gòu)低頭。 1.3、盾構(gòu)在始發(fā)臺(tái)上向前推進(jìn)時(shí),通過控制推進(jìn)油缸行程使盾構(gòu)機(jī)基本沿始發(fā)臺(tái)向前推進(jìn)?! ?.4、盾構(gòu)始發(fā)前要根據(jù)地層情況,設(shè)定一個(gè)掘進(jìn)參數(shù)。開始掘進(jìn)后要加強(qiáng)監(jiān)測(cè),及時(shí)分析、反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),動(dòng)態(tài)地調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。 1.5、盾構(gòu)組裝前在基座軌道上涂抹油脂,減少盾構(gòu)推進(jìn)阻力;始發(fā)前在刀頭和密封裝置上涂抹油脂,避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置?! ?.6、到達(dá)前200m、50m要進(jìn)行導(dǎo)線和高程測(cè)量多層復(fù)測(cè),并報(bào)監(jiān)理審核,同時(shí)應(yīng)對(duì)到達(dá)洞門進(jìn)行測(cè)量,以精確確定其位置?! ?.7、到達(dá)前24m要采取輔助措施加強(qiáng)管片環(huán)間連接,以防盾構(gòu)掘進(jìn)推力的減少引起環(huán)間松動(dòng)而影響密封防水效果?! ?.8、到達(dá)前6環(huán)的注漿材料配合比要進(jìn)行調(diào)整,必要時(shí)可通過盾構(gòu)殼體設(shè)置的孔向盾殼外注入特殊的止水材料,以防涌水、涌泥而引起地層坍塌。
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