天津地鐵某標(biāo)段凍結(jié)加固工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　 本工程采用盾構(gòu)法施工，襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，通縫拼裝。管片內(nèi)徑：5500mm；管片外徑：6200mm；管片厚度：350mm；管片寬度：1200mm；管片混凝土強(qiáng)度C55；抗?jié)B等級≥S10?！　? 由于聯(lián)絡(luò)通道所穿越土層含水量大，強(qiáng)度低，且上方為交通繁忙的道路，無地面施工條件，設(shè)計(jì)采用隧道內(nèi)水平凍結(jié)加固土體、礦山暗挖法施工，以確保施工安全，同時(shí)減少對周圍地面環(huán)境的影響。根據(jù)該位置工程地質(zhì)及其他施工條件，施工中采取如下技術(shù)措施：　?、?打鉆過程中嚴(yán)格按照打鉆程序進(jìn)行，切實(shí)做好孔口密封，防止漏砂、突水現(xiàn)象發(fā)生。充分考慮承壓水的不利影響，制定打鉆應(yīng)急預(yù)案；　?、?粘土層凍結(jié)發(fā)展速度較慢，采取多打探孔，在凍結(jié)帷幕薄弱部位多布測溫孔的方案，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和分析；　?、?為減少凍融產(chǎn)生的隧道及地面、周邊環(huán)境的沉降，采取按需注漿措施?！　? 在凍土中采用礦山法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道及泵站的開挖構(gòu)筑施工，地層凍結(jié)和開挖構(gòu)筑施工均在區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行，其主要施工順序?yàn)椋骸　∈┕?zhǔn)備→凍結(jié)孔施工(同時(shí)安裝凍結(jié)制冷系統(tǒng)，鹽水系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)) →進(jìn)行隧道支撐→積極凍結(jié)→探孔試挖→拆鋼管片→聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)與臨時(shí)支護(hù)→聯(lián)絡(luò)通道永久支護(hù)→泵站開挖與臨時(shí)支護(hù)→泵站永久支護(hù)→結(jié)構(gòu)注漿→進(jìn)行融沉注漿充填?！　鼋Y(jié)孔施工和聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)支護(hù)施工為本工程的關(guān)鍵工序；排水管的敷設(shè)及與鋼管片的連接為重要控制點(diǎn)；凍結(jié)溫度檢測、土體變形、壓力監(jiān)測及聯(lián)絡(luò)通道永久支護(hù)施工為特殊工序。　　編制于2009年

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