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施工管理軟件

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北京地鐵某標(biāo)軌道鋪設(shè)施工組織設(shè)計(jì)(投標(biāo) 2011年)

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  軌道工程施工中,需要頻繁與土建、車站裝修、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備安裝等專業(yè)進(jìn)行施工協(xié)調(diào)配合,協(xié)調(diào)配合工作量大,范圍廣,是本標(biāo)段的特點(diǎn)之一?! ? 本標(biāo)段設(shè)計(jì)采用U75V鋼軌,在形成無(wú)縫線路前,由于工程運(yùn)輸,對(duì)已鋪線路的鋼軌接頭容易造成一定程度的磨損,影響現(xiàn)場(chǎng)鋼軌接頭焊接質(zhì)量。而且鋼軌接頭焊接大部分在地下施工,施工場(chǎng)地狹窄,質(zhì)量控制難度較大,因此,現(xiàn)場(chǎng)鋼軌接頭焊前保護(hù)及焊接,是本標(biāo)段工程施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)。   鋼彈簧浮置板道床施工  根據(jù)施工需要合理安排工序,鋼彈簧浮置板道床采用先進(jìn)的“拼裝一體化”施工方法進(jìn)行施工。現(xiàn)場(chǎng)選用特制變跨龍門吊作為鋪軌工具,當(dāng)整體道床鋪設(shè)到鋼彈簧浮置板道床地段時(shí),工序由“軌排法”施工工藝轉(zhuǎn)換為“拼裝一體化”施工工藝,保證了施工的連續(xù)性,并有效的提高了施工進(jìn)度及質(zhì)量?! ? 整體道床單開道岔采用“散鋪法”施工,通過(guò)鋪軌基地或沿線可利用的盾構(gòu)井吊入地下并倒運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng),首先人工安裝道岔鋼軌支撐架進(jìn)行架軌、連接道岔鋼軌,然后安裝混凝土短岔枕、綁扎鋼筋、調(diào)軌、澆筑混凝土支墩、拆鋼軌支撐架、澆筑道床混凝土并養(yǎng)生。澆注混凝土采用商品混凝土,在具備澆筑條件地段直接采用泵送澆筑,針對(duì)個(gè)別地下線距離下料口較遠(yuǎn)、不具備泵送條件的道岔鋪設(shè)區(qū),在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后,待正線整體道床施工到達(dá)時(shí)一并完成道岔道床混凝土的澆筑?! ? 澆筑道床混凝土  具備條件地段可直接采用泵送澆筑,不具備泵送條件的道岔鋪設(shè)區(qū),在完成架軌調(diào)整并打完混凝土支墩后,待正線整體道床施工到達(dá)時(shí)一并完成道岔道床混凝土的澆筑。澆筑時(shí)要設(shè)防護(hù)罩,防止道岔扣件、滑床板等被污染,抹面時(shí)及時(shí)清理掉鋼軌、岔枕、扣件和滑床板上的混凝土殘?jiān)??! ? 混凝土養(yǎng)護(hù)  在自然氣溫條件下噴灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)液分兩層均勻噴灑?;炷翉?qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方可允許承載。   編制于2011年

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發(fā)布:2007-11-21 10:55    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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