[西安]地鐵工程施工組織設計

內容簡介

　　1、大斷面暗挖隧道開挖施工　　暗挖隧道采用中導洞+臺階法施工，聯(lián)拱斷面施工工序多，受力形式轉換頻繁、周圍土體多次擾動。暗挖施工時必須采取切實有效的技術方案，嚴格控制，保持各分步臺階之間的進度協(xié)調，保證施工進度，確保施工安全、保證拱頂以上周圍建筑物及地下管網(wǎng)及地面交通的正常使用?！　≈饕獞獙Υ胧孩偈┕ぷ龅綗o水開挖，隧道開始開挖前15天，須對隧道范圍采用洞外井點降水措施，疏干地下水。　?、跒榱丝刂平邓畬χ車ㄖ锏挠绊懀麓┪魅h(huán)富裕路立交段，隧道開挖前，在隧道兩側設置直徑800mm、間距1300mm、長度15m的鉆孔灌注隔離樁；在洞內采用注漿小導管超前支護，控制圍巖變形，使建筑物處沉降不發(fā)生或使沉降值控制在允許的范圍。③施工時嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的基本原則。施工組織計劃和施工工序，嚴格遵守“先排管，后注漿，再開挖，注漿一段，開挖一段，支護一段，封閉一段”的順序進行。　　　　2、確保防水工程質量　　本工程結構防水標準要求高，且地下水位線高于主體結構基底，結構自防水及外包防水施工的防水效果直接影響著工程的使用和地鐵運行安全，所以確保工程防水質量是施工的重點。防水施工是一個復雜的系統(tǒng)工程，防水工程首先做好砼結構自防水，同時加強施工縫、誘導縫等的防水。防水施工遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，首先保證鋼筋砼結構自防水體系的施工質量，即以結構自防水為根本，嚴格控制結構砼出現(xiàn)裂縫。為有效防止砼的溫度應力和收縮應力而產生的裂縫，計劃將主體結構施工分段施工，將施工縫的位置留在結構受剪力較小且便于施工的部位；頂板和側墻砼摻加具有補償收縮功能的膨脹劑，以減少干縮和溫差收縮。確保自防水砼結構抗?jié)B等級不小于P8，增強砼的抗?jié)B性能；加強抗?jié)B砼鋼筋保護層厚度控制，底板下層鋼筋墊塊采用強度高的大理石板塊，側墻鋼筋采用成品鋼筋保護層塑料卡環(huán)，確保鋼筋具有足夠的保護層?！　⊥獍皹嬙旆浪┕ひ宰冃慰p、誘導縫、施工縫等接縫防水為重點，施工中嚴把好原材料質量關，嚴格控制施工操作工藝，在施工過程中防止外包防水層受到損傷，并做好防水層的施工縫加強處理和防水層的收頭處理，以確保防水工程的施工質量。加強防水成品保護工作，底板底防水成品保護主要采取鋪蓋保護，側墻預鋪防水成品保護主要采取懸掛阻燃性的膜布材料保護，重點防止鋼筋安裝及電焊作業(yè)對防水層損傷，頂板防水層驗收合格后及時施作保護層，防止后序施工對防水層造成損傷?！　　　「寮幹朴?011年全文164頁共9萬字

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