[浙江]地鐵車輛段綜合工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　地鐵車輛段為地鐵車輛段綜合工程，包括橋涵、軌道、路基、房建、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、電務(wù)工程等……　　3.1工程特點(diǎn)、難點(diǎn)　　根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境、地質(zhì)條件和圍護(hù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況，本工程具有以下主要特點(diǎn)：　　1）本標(biāo)段路基工程多以通過平坦工地的填方為主，借土數(shù)量大，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，環(huán)保工作要求高，工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高?！　?）過渡段的類型多，施工工序復(fù)雜，線路縱向剛度均勻性要求高?！　?）根據(jù)現(xiàn)測(cè)水位，跨越XX江支流的5座橋梁工程均在水中作業(yè)，施工難度大；　　4）與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽等站后工程的接口復(fù)雜?！　?）建筑物規(guī)模大，項(xiàng)目多，布置分散，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工專業(yè)多，施工及組織協(xié)調(diào)難度較大?！　?）軌道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類多、布置分散　　本標(biāo)段工程全部集中在車輛段內(nèi)，場(chǎng)內(nèi)股道多、線路短，不適合大型機(jī)械化鋪軌作業(yè)；庫外線道岔多，庫內(nèi)線軌道類型多；道床型式復(fù)雜，施工繁瑣，難度大?！　?）制約與干擾因素多，施工協(xié)調(diào)配合范圍廣　　軌道材料運(yùn)輸車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動(dòng)及車流受到環(huán)境保護(hù)、交通狀況及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的制約。建筑限界對(duì)軌道鋪設(shè)作業(yè)及施工空間和材料運(yùn)送形成制約。　　軌道工程施工中，需要頻繁與土建、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備安裝等專業(yè)進(jìn)行施工協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)配合工作量大，范圍廣。　　結(jié)合以上特點(diǎn)及我單位多年施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過認(rèn)真研究分析，我們認(rèn)為本工程有以下重、難點(diǎn)：　　1）保證工程樁的施工質(zhì)量是重點(diǎn)　　本工程上部土質(zhì)以淤泥質(zhì)土居多，壓縮模量較大，承載力較低，而上部有多條線路通過，對(duì)基礎(chǔ)要求較高，因此，保證工程樁施工質(zhì)量為工程重點(diǎn)?！　?）橋涵施工質(zhì)量和安全是重點(diǎn)　　本標(biāo)段上有跨越XX江支流系列的5座橋涵，1#橋和3#橋?yàn)? 16m簡支梁單線橋，2#橋?yàn)? 16m連續(xù)梁三線橋，4#橋?yàn)? 15.53m連續(xù)梁道岔橋，5#橋?yàn)? 16m連續(xù)梁公路橋。其中2#橋涵施工難度最大，箱型梁板最寬為16.6 m，屬于大型支模架體系，是本工程重點(diǎn)?！　?）防汛、防臺(tái)是工程安全控制的重點(diǎn)　　XX降暴雨的概率及雨量都較大，對(duì)工程建設(shè)影響最大的災(zāi)害天氣主要有臺(tái)風(fēng)和暴雨。5～10月是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，盛夏的7、8、9三個(gè)月，熱帶氣旋影響和侵襲的可能性均較大。臺(tái)風(fēng)對(duì)高空作業(yè)會(huì)帶來較大的影響，而暴雨或汛期帶來明顯的地表水量增加則對(duì)承臺(tái)開挖施工的影響較大，排水不及時(shí)可能會(huì)造成重大的安全隱患。因此，防汛、防臺(tái)的施工組織措施是工程安全控制的重點(diǎn)。　　4）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)材料控制和測(cè)量控制是一個(gè)重點(diǎn)　　房屋工程鋼結(jié)構(gòu)部分主要為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工，由于工程跨度較大、構(gòu)件尺寸較大，鋼結(jié)構(gòu)材料控制和測(cè)量控制是一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。　　5）碎石道床單開道岔及交叉渡線施工　　單開道岔及交叉渡線的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置分散，部件多，施工定位精度要求高，整體質(zhì)量控制難度大，施工周期長，是控制軌道工程施工和運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，是制約軌道工程工期和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。　　6）與各專業(yè)的接口及施工協(xié)調(diào)配合　　軌道工程施工與供電、信號(hào)及設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專業(yè)施工密不可分，做好與各專業(yè)接口的協(xié)調(diào)配合是保證工程施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的關(guān)鍵，為此在施工過程中，把與各專業(yè)接口的協(xié)調(diào)、配合施工等作為施工組織管理工作的重點(diǎn)?！　　　、臱X車輛段及綜合基地軌道工程【出入線（不含隧道內(nèi)及U形槽地段）地面段、試車線及庫內(nèi)外線的軌道結(jié)構(gòu)，與正線軌道的設(shè)計(jì)分界里程：入段線RK0+845.375（整碎分界點(diǎn)）；出段線CK0+058.668（整碎分界點(diǎn)）。】；　?、芚X車輛段及綜合基地車輛段接觸網(wǎng)工程；　　⑶站場(chǎng)線路、路基橋涵及道路工程；　?、染C合管線工程、室外給排水與消防工程；　?、墒彝鈽?gòu)筑物建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力與照明工程；　?、史课萁ㄖ?2座，建筑面積約為83160m2，分別為：檢查庫、運(yùn)用庫、材料棚、檢修主廠房、物資總庫、污水處理場(chǎng)、危險(xiǎn)品庫、牽引降壓混合變電所（含蓄電池間）、輪對(duì)踏面檢測(cè)庫、洗車機(jī)庫及控制室、空壓機(jī)站、跟隨所。運(yùn)用庫、檢查庫、檢修主廠房為現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱大跨度網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)體系，其余房屋為普通鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)?！　、藞?chǎng)區(qū)南側(cè)紅線范圍內(nèi)的道路拓寬；　?、虉?chǎng)區(qū)污水明渠改建；　　⑼工藝設(shè)備：蓄電池設(shè)備、XX車輛段綜合基地內(nèi)的起重機(jī)設(shè)備的采購與安裝；　?、挝镔Y總庫載貨電梯的采購與安裝；上述工程中不含多聯(lián)空調(diào)機(jī)組（含新風(fēng)機(jī)組）的采購與安裝；分體空調(diào)器及其輔助材料的采購與安裝；除蓄電池設(shè)備和起重機(jī)設(shè)備外的工藝設(shè)備的采購與安裝；場(chǎng)區(qū)內(nèi)景觀綠化工程?！　　　“ǎ骸　」こ谈艣r與施工部署　　工程投入主要施工機(jī)械設(shè)備配備情況　　主要技術(shù)人員配備及勞動(dòng)力安排計(jì)劃　　確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施　　確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施　　確保文明施工的技術(shù)組織措施　　確保工期的技術(shù)組織措施　　關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)的相應(yīng)技術(shù)措施　　施工總平面布置設(shè)計(jì)　　合理化建議　　……共計(jì)266頁

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