[深圳]地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)（中鐵圖文并茂）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　車站工程概況　　本站為地下三層車站，其中地下一層為地下交通層，地下二層為車站站廳層，地下三層為車站站臺(tái)層。總建筑面積41598m2。車站總長(zhǎng)度為302.48m,總高度為13.24m,總寬度為33.95m。交通層總長(zhǎng)度為411.98m,總高度為6.4m,總寬度為111.2m。車站共設(shè)4個(gè)出入口通道與交通層相連；交通層共設(shè)4個(gè)通道，另外預(yù)留3個(gè)出入口通道與其它公共建筑相連。另外，在站臺(tái)層、站廳層、交通層和地面相互設(shè)有樓梯、自動(dòng)扶梯、殘疾人電梯連通。交通層與地面廣場(chǎng)及高架人行平臺(tái)形成立體人行交通體系?！　? 車站設(shè)2處風(fēng)道及地面風(fēng)亭。1號(hào)風(fēng)道與皮帶廊結(jié)合，2號(hào)風(fēng)道設(shè)在車站北端東側(cè)?！　? 車站采用兩島一側(cè)站臺(tái)型式，站內(nèi)2條正線，1條事故停車線，站前設(shè)交叉渡線。站臺(tái)區(qū)主體采用雙層三柱四跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，設(shè)備區(qū)采用3～4跨的雙層結(jié)構(gòu)。內(nèi)襯墻與地下墻之間不設(shè)防水層，采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，通過地下墻鑿毛、鋼筋拉結(jié)等措施，使二者成為整體墻，頂、中、底板與地下墻之間采用剛接，板與地下墻內(nèi)的鋼筋通過鋼筋連接器連接。車站北端位于XX下的結(jié)構(gòu)底板設(shè)抗拔樁。交通層實(shí)現(xiàn)地鐵與其它交通工具換乘；交通層采用單層三跨框架結(jié)構(gòu)，與車站相交處交通層柱落在車站頂板上，其余柱采用獨(dú)立基礎(chǔ)。皮帶廊基礎(chǔ)直接落在車站結(jié)構(gòu)頂板上。車站北端位于XX以下部分的車站覆土厚度為3～7m。　　交通層基坑圍護(hù)采用人工挖孔樁，外加旋噴樁作為止水帷幕。車站主體主要采用地下連續(xù)墻作為側(cè)向支護(hù)結(jié)構(gòu)，車站南端采用鉆孔樁圍護(hù)，外加旋噴樁作為止水帷幕。出入口圍護(hù)采用地下連續(xù)墻。連續(xù)墻及排樁橫向支撐采用鋼管。　　承重圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用補(bǔ)償收縮鋼筋混凝土自防水，地下連續(xù)墻與排樁的接頭部位做特殊防水處理。車站頂板采用大面積鋪貼柔性防水卷材，并用豆石混凝土保護(hù)。車站結(jié)構(gòu)采用剛性自防水。對(duì)變形縫、施工逢、后澆帶、穿墻管等特殊部位均作防水處理?！　? 車站結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，車站基坑距XX商業(yè)城較近，基坑開挖可能會(huì)影響XX商業(yè)城結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，需預(yù)先加固并加強(qiáng)支撐。地下交通層在車站主體結(jié)構(gòu)施工完畢以后，開敞明挖施工?！　? ……　　工程特點(diǎn)　　 1）工程規(guī)模大：車站長(zhǎng)302.48m，寬33m，深17m；交通層長(zhǎng)411.98m，寬40m，深7m?；娱_挖33萬m3，結(jié)構(gòu)混凝土總量5.995萬m3 ，回填土7.6萬m3 。　　 2）工期緊迫：車站和交通層總施工期，根據(jù)招標(biāo)文件要求為25個(gè)月。其中：交出車站鋪軌區(qū)僅13個(gè)月，為本站施工的關(guān)鍵工期?！　? 3）工程位置環(huán)境特殊：緊靠出入境聯(lián)檢口岸、火車站、XX商業(yè)城、XX大酒店，過往客流量大，交通繁忙，工程施工對(duì)社會(huì)環(huán)境影響大，對(duì)周圍建筑物保護(hù)和文明施工要求高?！　? 4）工程地質(zhì)復(fù)雜：巖層走向、層面傾斜多變，有地質(zhì)斷層，部分下臥巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，給施工帶來很大困難?！　? 5）工程設(shè)計(jì)技術(shù)手段多、專業(yè)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工工序繁多，對(duì)施工組織和施工技術(shù)要求高?！　? 6）施工界面接口多，協(xié)調(diào)涉及面廣?！　? 7）施工場(chǎng)地限制性大，場(chǎng)內(nèi)施工布置隨施工進(jìn)度有較大的改變。　　工程施工重點(diǎn)　　 1）地下連續(xù)墻工程量大，地質(zhì)條件差，入巖巖石堅(jiān)硬，必須正確選擇施工設(shè)備、施工方案、方法和工藝，以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。　　 2）深大基坑的開挖、支撐施工，必須保證施工進(jìn)度和安全?！　? 3）土石方和工程用料運(yùn)輸量特別大，必須認(rèn)真組織運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸組織指揮工作?！　? 4）主體結(jié)構(gòu)工程量大，必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃?！　? 5）加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)及文明施工管理，使施工按計(jì)劃文明有序進(jìn)行?！　? 6）加強(qiáng)施工全過程的內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，使本站施工取得社會(huì)和相關(guān)單位的支持?！　? 7）對(duì)突發(fā)事件的預(yù)測(cè)、預(yù)防和及時(shí)處理。　　施工技術(shù)難點(diǎn)　　 1）連續(xù)墻入巖施工。　　 2）圍護(hù)樁挖孔防坍、防涌和孔內(nèi)石方爆破?！　? 3）基坑開挖石方爆破的控制、防震技術(shù)運(yùn)用?！　? 4）車站連續(xù)墻與內(nèi)襯結(jié)構(gòu)墻、板復(fù)合面的施工技術(shù)處理。　　 5）結(jié)構(gòu)自防水和防水層施工縫、變形縫施工?！　? 6）對(duì)周邊建筑物的變化狀態(tài)監(jiān)測(cè)及保護(hù)。　　 ……　　工期目標(biāo)　　 1）2002年3月至2003年5月底完成車站主體工程，較招標(biāo)文件提前1個(gè)月?！　? 2）2003年11月底完成交通層主體工程，較招標(biāo)文件提前1個(gè)月?！　? 3）2004年2月底完成出入口、風(fēng)道、風(fēng)井等附屬工程，較招標(biāo)文件提前2個(gè)月?！　? 4）主要里程碑工期：　　（1）2003年3月1日完成鋪軌區(qū)，較招標(biāo)文件提前1個(gè)月。2003年4月15日達(dá)到開始鋪軌條件，較招標(biāo)文件提前1個(gè)月。　　（2）2003年5月30，提供車站安裝裝修及綜合管線鋪設(shè)條件，安裝裝修承包商進(jìn)場(chǎng)，較招標(biāo)文件提前1個(gè)月。

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